depuis quelques temps la roue arrière de notre Frégate se bloquait au freinage,
rien de grave mais de façon aléatoire, ce qui est très désagéable
on a refait les freins arrières en 2000 et elle était restée 6 ans sans rouler
car elle chauffait puis nous l'avons restaurée en 2006
Au retour des WSR du Mans, j'ai décidé d'ouvrir pour controler
ça commence bien ! c'est un écrou de 35 ! les clés ordinaires s'arrêtent à 32 ...
on est dans la gamme poids lourds
la clé à griffe que vous voyez en haut de la photo, ouvre jusqu'à 60 mm
je l'ai achetée 20 € et elle m'a servi à desserrer l'écrou de 35
il faut compter 100 € un petit coffret à 5-6 douilles poids lourds plus la clé...
pour extraire le tambour après avoir resserré les garnitures avec les excentriques
j'avais un outil "sérieux" prêté par un garagiste
la partie centrale coulisse sur le tube et fonctionne comme un bélier
après 10.000 km en 2 ans , les freins sont encrassés 
j'ai réussi à enlever avec une bonne pince multiprise
mais il existe des pinces spéciales à crochets plus pratiques
c'est déjà plus clair, le caoutchouc du cylindre est comme neuf, pas de fuite
pensez à dégripper vos excentriques s'ils sont durs à manoeuvrer à la clé de 10
en bas vous avez le cable du frein à main
j'ai calé les garnitures pour pouvoir remettre le ressort du haut
dans le 2è trou en haut à gauche, là il est juste posé en attente
remettez le tambour à la main sans forcer sinon vous pouvez décoller
ou arracher les garnitures si elles ne sont pas à leur place
ce n'est pas un luxe vu le tas de "gravas" pour une seule roue, la droite était pire...
Jean Pierre nous rappelle une astuce du RTA
pour l'eau mais aussi la poussière...
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