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19 avril 2009 7 19 /04 /avril /2009 10:52

les conseils de notre ami allemand;  qui a une Domaine 1958
Jens Kraft qui est un professionnel :
vous devez ouvrir toute la planche,
en ouvrant les points d´origine de soudure d´usine. la rouille est vraiment partout
Après ça, laisser sabler le longeron d´intérieur et extérieur, comme la planche extérieur. puis une bonne couche de primer anti rouillant
qui se laisse souder
(comme "spies & hecker" 2 k zincchromate où 1k primer rouge marron).
Après remonter tous (ne pas oublier de monter et ajuster la porte) et puis souder. fini ! après que la voiture est peinte,
il faut conserver cette région d´intérieur avec une sorte de grasse fluide, comme "mike sanders"
où dérivés.

son entreprise : Sandstrahltechnik Kraft  
son site personnel : http://www.renault-fregate.de/

conseils de JEAN-MARC, qui a une Amiral 1957 :
pour la rouille intérieure, il suffit de percer 1, 2 ou 3 trous, puis mettre un produit "corps creux anticorrossion" = le SPR CC d'IXELL cela est fait sur beaucoup de voitures allemandes.
On peut en trouver dans les magasins de  peinture pour voiture,
il faut aussi le pistolet aproprié avec un tuyau dans les trous;
je pense que c'est le meilleur remède.

PS: on le met aussi dans les portes à l'intérieur.

je pense que Jean Pierre est sur le bonne voie, le produit indiqué par Jens et Jean Marc en dernier est une "remplissage corps creux", pour des longerons = oui

mais pour les bas des portes je ne sais si c'est bien indiqué, pour les trous d'évacuation en bas car les vitrages sont loin d'être étanches... et laisser l'eau s'évacuer , personnellement, j'ai mis de la bombe RUST-OLEUM
- Denis

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Published by Jens - Jean Marc - dans technique - travaux
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commentaires

leguennec 18/04/2009 11:57

Merci pour entraide,je vais affuter un foret pour dépointer les soudures .

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