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16 décembre 2006 6 16 /12 /décembre /2006 09:18

Avant de voir la jour la Frégate a été conçue comme une Super 4 Cv et une grosse Vedette ...

Ces prototypes ne réussissent pas à convaincre et furent abandonnés. La tenue de route était éléatoire parait-il pour le moteur à l'arrière. Renault a pourtant continué jusqu'à la R10.

 

                                                 Janvier 1951

 

 

·              Pare choc à moulure inférieure, plaque de police sans cadre chromé

·              Ecusson de capot sans  motif central

·             Moteur 668-0 de 1997 cm3 course/alésage 85x88 avec une compression de 6 à 1 délivre de 58 ch à 4.000 tr/mn - 11 cv fiscaux -

         Le type moteur est indiqué sur le bloc derrière la dynamo.

        Carburateur Solex 32 PBIC.

         Boite de vitesses 227-0 de la R 1100 à R1101

        Après 50 ans, pour toutes les voitures il prudent de vérifier s'il correspond toujours à l'année modèle. Car de nombreuses pièces seront modifiées par la suite: vilebrequin, bielles, coussinnets de bielles, pistons. 

·              Entourage des clignotants avant non chromé

·             Feux de position de custode ronds 

·              Essuie glace se croisent  

Plusieurs évolutions suivront pour cette voiture lancée dans la précipitation. Cet article n'est une revue RTA ! Je me contente de reprendre ce qui est visible et semble signaficatif.

            

1952

 

 ·              Pare choc à moulures inférieure et supérieur

·              Plaque de police avec cadre chromé

·              Ecusson de capot avec motif central « bateau Frégate »

·              Feux de position de custode allongés

·              Feux arrière avec 1 cercle sur le verre

·              Filtre à air cylindrique

·              Tableau de bord à 8 boutons

·              Poignée de frein à main horizontale

·              Volant à cerclo-avertisseur bleu puis gris

·              Siège en simili cuir ou tissu pied de poule

·              Direction  Gemmer à double sortie

·              Bouchon de remplissage d?huile de pont AR remonté de 8 mm, gain 0.15 l

·              Modification circuit frein avant

·              Renforcement traverse du train AR

 

 1953

 

 

 

 Sur cette Frégate « Grand Luxe » il y a de rares accessoires supplémentaires avant et arrière de chez G.H.

 ·             Essuies glace fonctionnent en parallèle

 

  ·              Serrure de coffre sur le couvercle de la malle

·              Poignées de porte amincie

·              Phares convexes

·              Clignotants avant rectangulaires et 2 anti-brouillards de série

·              Sièges avec accoudoir central, accoudoir de porte supprimé

·              Tableau de bord à 11 boutons : 3 à gauche, 4 sous compteur et 4 à droite

·              Le pont Ar est porté par 2 lames sur silents blocs

·              Joint néoprène entre cage et butée de roulement train AR

·              Robri ou sabot aux ailes AR avec 1 seule moulure

·              Feux arrière élargi avec 1 cercle sur le verre

·              Apparition du modèle « Luxe » qui deviendra « Affaires » :

ü      Pas de butoirs de pare choc

ü      Pas de sabot d?aile

ü      Clignotants Scintex similaire au 4 CV

ü      Suppression du clignotant AV

ü      Pas de chauffage

ü      Pas de lave glace

ü      Tableau de bord simplifié : suppression grille centrale et porte de boite à gants

·              Ecusson de capot avec motif central « bateau Frégate » sur fond rouge

·              Apparition du modèle « Grand Luxe » qui deviendra « Amiral »

         

 1954

 

 

     modèle export car la malle arrière est différente de la version française

 

 

        

·               Nouvelle calandre reprise projet de Ghia, avec la moustache avec un écusson

·              Nouvel Ecusson de capot avec motif central « carte de France RNUR »

·              Suppression des antibrouillards

·              Clignotants avant ronds

·              La capot s'ouvre avec une tirette cachée entre les barres de la calandre

·              Robri d'aile AR avec 2 moulures

 

 ·              Les poignées de portières équipées de poussoirs et serrure intégrée

·              Les portes retrouvent leur accoudoir

·              Changement des tissus et façon 

·              Tableau de bord à 11 boutons, réorganisé

·              Nouvelle commande accélérateur

·              Moteur 668-6 de 1997 cm3 course/alésage 85x88 avec une compression de 7 à 1 délivee 65 ch à 4.000 tr/mn  au lieu de 58 ch (rapport 6/1); à partir du chassis 54.045. vitesse maxi 135 km/h

 

 1955

Affaires 1955 - modèle original basée sur la référence RECORD 54 de GH - Georges Héricourt

·              Entourage de calandre plus épais

·              Pneus réduits de 185 x 400 à 165 x 400 pour modèle Affaires

·              Clapet de bouchon de radiateur percé de 2 trous de 2 mm

 

·              Carburateur « Solex » 32PBICT auto starter

·              Nouvelles flasques de support AV de démultiplicateur

 

 1956

calandre originale de 1956 - réf. "ENSEMBLE 1956" de G.H.

Affaires 1956 - modèle original - réf. MAIRE 53 de MAIRE

·              Baguette chromée sur entourage par brise et lunette AR 

·              Pare chocs plus larges et ovalisés

·              Phares « Cibié » concaves

·              Logo « Renault » sur la malle AR

·              Tableau de bord modifié à 6 boutons, compteur demi lune, contact démarreur à clé, bourrelet de protection

·              Poignées de porte en plastique, nouvelles garnitures de portes avec 2 bandes de skai

 

 

 

 

·              Nouveau moteur « Etandard » à 12 cv et 77 ch

·              Nouvelle boite de vitesse à grille européenne

·              Plafonniers ronds identiques à la « Dauphine »

·              Mascotte « fusée » sur le capot

·              Modèle « Grand Pavois » bi-colore : clair /foncé, sellerie 2 tons

 

·              Modèle «  Domaine » sur la base de l' « Affaires »

 

 

·              Nouvelle boite de vitesse 295 à 4 rapports synchronisés, pont 9 x 35 hypoïde

·              Modèle « Grand Pavois » bicolore inversé : clair en haut et foncé en bas, matricule R1103

·              l' « Affaires - Frégate 2 litres » devient et «  Caravelle » et reçoit des clignotants identiques à la « Dauphine », un écusson spécifique (barre de navire sur fond de vague), matricule R 1102

 1958

 

 

 

 

 

 ·              Modèle « Grand Pavois » clair en haut avec une baguette de transition sur les portes et foncé en bas  un écusson sur le capot en forme de triangle

·              Le modèle « Caravelle » disparaît

·              Modèle « Grand Pavois et Amiral » sans mascotte

 ·              Apparition de la « Transfluide » avec transmission automatique et équipée en 12 volts, moteur 671-3 de 80 cv en augmentant la compression à 7.5/1; boite de vitesse 293, matricule R 1104

  1959

 ·              Nouvelle calandre à grille

 

·              Equipement en 12 volts pour toutes les voitures

 

·              un écusson sur le capot en forme de triangle

·              Clignotants horizontaux avant débordants sur l’aile

 

 

 

 sI vous trouvez d'autres documents,  photos, envoyez les par Email  à :

amiral55@club-internet.fr  - merci par avance  - Denis

 

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Published by Denis - dans Frégate
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commentaires

jcb29arz 28/09/2007 00:31

Mon Père avait acheté en 1954 une Frégate Amiral (calandre 3 barrettes)... Il habitait à Nice... Il est monté en train la chercher à Paris...Dès son arrivée à Nice, il l'a complètement "tunée"...ce qui était très rare à l'époque... C'était un tuning "soft"mais très original...Si vous êtes intéressé, je peux vous adresser une très belle photode 1956 de la Frégate Amiral "tunée" de mon Père.Bravo pour votre blog, il est très intéressant.Bien cordialement,Jean-Claude Bouvarel

courti 18/12/2006 15:47

Salut
Super ce blog
Voici un lien qui pourrait interessé les collectionneurs pour le vente ou la recherche de pièces :                           http://mesbonsplansduweb.blogspot.com                                                        puis vivastret ; jecollectionne ; f-troc ou d'autres , les annonces: c'est gratuit  !!!!
 
Bonne continuation 
 

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