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31 décembre 2009 4 31 /12 /décembre /2009 11:51

Philippe a découvert une nouvelle rotissoire chez Matthys
rotissoire Matthys 1
rotissoire Matthys 3
rotissoire Matthys 2
rotissoire Matthys 4


pour commander, cliquez sur Matthys
revoir la rotissoire de Pacific Garage la rotissoire de Sixtees,
 la bascule d'Autovip, la rotissoire Harwood

pour celle de Sixtees : les plans ne sont plus en vente sur Ebay, si vous les avez ou
les coordonnées du vendeur merci de nous passer l'info

vous avez aussi la bascule de Jean Pierre qu'il a fabriquée pour sa
Frégate Transfluide (on a commencé à mettre les plans au "propre" )

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Published by Philippe VIARD - dans technique - travaux
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30 décembre 2009 3 30 /12 /décembre /2009 10:15

après un Gros plan: 2 cv A proto , la 2 cv 1950
2 cv type A 1950 050
il y en avait plusieurs à EuroCitro 2009 
2 cv bloc moteur 1951
première version du 2 cylindres Citroën avec 375 cm3
2 cv type A 1950 792
le minimum ou le low-cost avant la mode... avec les Roumaines
même Renault le faisait, revoir  4 cv low cost
2 cv type A 1950 061
les vitesses sont étalonnées et compteur à 5 chiffres
2 cv type A 1950 053
le mode d'emploi sur la pare-soleil en série !
 vidange tous les: 1.000 km  graissage; 3.000 km vidange
2 cv suspension 1951
une suspension originale et
une petite pression des pneus: 1 kg à l'avant et 1.1 kg à l'arrière...
2 cv type A 1950 054
vitres ouvrantes vers l'intérieur et vérouillage par loquet
2 cv type A 1950 788
petite lunette arrière et grande capote2 cv type A 1950 058
2 cv type A 1950 059
un seul feu à l'arrière
2 cv notice 1951
revoir aussi Gros plan: Citroen 2 cv Barbot  ; Raid en 2 cv ;
Gros plan: 2è réplique 2 cv Barbot ;
gros plan: 2 cv Bijou 1961 ;
2 cv des baroudeurs

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Published by Denis - dans gros plan
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29 décembre 2009 2 29 /12 /décembre /2009 10:06

un Gros plan sur la Buick Série 50
Buick série 50 Super 2
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 1

il y a des changements pour ce coupé "Spécial Sedanette" :
ouies de capot, clignotants, "Robri" et baguettes
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 13

toujours impressionnante l'ouverture latérale du capot
Buick série 50 Super 1
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 8
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 10
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 15
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 6
Buick série 50 Super 3
Buick Special Sedanette 1950 Belgique 2

ce beau coupé Buick Special Sedanette 1950
est à vendre chez   www.oldtimerfarm.be  

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Published by Denis - dans gros plan
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29 décembre 2009 2 29 /12 /décembre /2009 09:19

pendant que le carrossier travaille, on continue sur la sellerie de
la Frégate Autobleu
Frégate Autobleu 1598
en dessous le modèle à gauche sur la table de coupe
Frégate Autobleu 1600
Frégate Autobleu 1601
les pièces sont répérées à la craie
Frégate Autobleu 1602
du vrai cuir, et la couleur conforme à l'original

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Published by Jean Marc Janicki - dans technique - travaux
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26 décembre 2009 6 26 /12 /décembre /2009 14:48

10è sortie utilitaires organisée par l'Abva et Calandre & Torpedo

un beau reportage de Guillaume WAEGEMACKER , que vous pouvez
revoir ainsi qu'une partie de ces
Utilitaires  au Tour de Bretagne10è sortie utilitaires sept 2009
L' album de Yolande car avec Jean Charles, ils sont sortis avec leur
 
Renault Goélette qui va avoir un coeur tout neuf, le bloc "ressoudé"
ayant laché au retour.... 
un article de Tonio sur  le Forum de "Calandre & Torpedo "   
car leur site n'est pas à jour et la sortie dans l'album de Tonio

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Published by Denis Huche - dans sorties - rassemblement
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26 décembre 2009 6 26 /12 /décembre /2009 09:18

nouvelle immatriculation, toujours la pagaille, mais on progresse...
depuis la publication du Ministère de l'Intérieur: notice juin 2008

FFVE calendrier CG

 un tableau de synthèse et un calendrier :

Immatriculation à compter du 1er janvier 1940, ils doivent faire l’objet d’un contrôle technique périodique au plus tard en 2011.

Entre 1er janvier 1920 et 31 décembre 1939 au plus tard en 2012

Avant le 31 décembre 1919, au plus tard en 2013.

Les véhicules de collection, concernés par le calendrier de passage ci-dessus, doivent se présenter à la visite technique à la date anniversaire de leur première mise en circulation, dans le courant de l’année prévue


Pour commencer vous avez le site:
www.FFVE.org,  mais pas de panique,
sauf achat ou vente, vous avez  jusqu'en 2011 minimum mais ..mais... il reste des
questions sans réponses voir en commentaires les éléments transmis par Patrick,
les décrets sont incomplets, baclés .... quand on voit l'absentéisme  à l'Assemblée, des députés qui votent contre leur camp... qui bossent à 50 sur 500... il ne faut pas s'étonner
voir aussi  
FFVE: procédure complète d'immatriculation
mais on va finir par y arriver, en "carte normale" c'est 2-3 semaines...

vous avez aussi des "questions-réponses" sur les importations de véhicules, là aussi
c'est la pagaille : www.classic-sport-cars.net , et plus question d'Europe, de CEE,
d'UE..  c'est la France, enfin la DRIRE qui commande !
ou fait du zèle...

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24 décembre 2009 4 24 /12 /décembre /2009 10:48

Père Noël 2009 4939
Frégate.info et tous ses reporters , David Rehault du CAR Bretagne

   vous souhaitons un Joyeux Noël

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Published by Denis, Jean Pierre, Jean Marc ... - dans actualité
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24 décembre 2009 4 24 /12 /décembre /2009 10:35

des nouvelles de la Frégate Autobleu
DSCN1457
des soucis de freinage et elleavait été accidenté:  Frégate Autobleu DSCN1460
rien de grave pas de structure que de la tole mais va falloir pousser
DSCN1459
 DSCN1469
on préfère la voir comme cela cela met du beaume au coeur
DSCN1467
un gros travail de poncage est commencé - à suivre

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Published by Jean Marc Janicki - dans technique - travaux
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23 décembre 2009 3 23 /12 /décembre /2009 07:16

un Gros plan sur un Velorex , ici un modèle de 1963
41543
En 1936, les frères Stransky, propriétaires d'une petite boutique de vélos à Parnik (Tchécoslovaquie) décidèrent de construire une petite voiture à trois roues, d'inspiration Morgan. Le premier prototype sortit des ateliers en 1943, et ils l'appelèrent "Oskar". En 1945, ils l'habillèrent de cuir, en lieu et place du métal habituellement employé pour les châssis normaux. Trois véhicules furent produits avec comme moteur un CZ 150 cm³, trois autres avec un Pal 300 cm³ et six autres avec le Jawa de 250 cm³. Le coût de la voiture représentait un quart d'une voiture moyenne.
41545
Le succès fut tel que la firme ne parvenait pas à suivre la demande, ce qui provoquait de longues files d'attente parmi les acheteurs potentiels; certains modèles furent donc construits par des amateurs ou en petite série par des sociétés telles que Kreibich, Triga, Tripolino ou encore JAB.
En 1950, l'usine fut transférée chez Velo, une petite usine à Hradek Krakové, et prit plus tard le patronyme de Velorex
41579
Les machines, ainsi que six ouvriers, furent déplacés vers un nouveau site à Solnice.
En 1951, 120 véhicules Oskar 54 furent produits; l'année suivante, ils étaient 180 et en 1954,
ce ne sont pas moins de 40 véhicules qui sortirent des chaînes chaque mois, et la main d'œuvre
 était passée à 80 travailleurs. Cette même année, Frantisek décéda lors de l'essai d'un prototype
et son frère Mojmir fut licencié pour des raisons politiques
41549
En 1963, un nouveau modèle vit le jour (le modèle "16"), équipés de moteurs CZ 175 et Jawa 35041576
. Les Velorex furent équipées de quatre roues dès 1971 : le modèle 435-0 avec un moteur Jawa 350 type 572-04, 2 cylindres, refroidi par air, 16 chevaux à 4500 t/m. Vitesse maxi : 80 km/h.
Mais des problèmes de design, de fabrication et l'incapacité de faire face à la concurrence (notamment les Trabant) finirent par avoir raison de la société qui ferma ses portes en 1974
un historique de  www.oldtimerfarm.be qui vend ce  Velorex 16/350

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Published by Denis - dans gros plan
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23 décembre 2009 3 23 /12 /décembre /2009 07:14
L'annuaire  www.auto-collection.org  vous présente :

une nouvelle Newsletter : Routes-paralleles
Routes parallèles News Letter 2
personnellement je suis toujours à la recherche d'une R4 et une 2 cv
pour la "retraite"

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Published by Denis Huche - dans actualité
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