Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
13 novembre 2009 5 13 /11 /novembre /2009 06:50

on continue notre reportage sur le  Salon de l'Auto 1955: les allemandes
la Lloyd LP 400 S avec un moteur 386 cc en 1955

je ne pense pas que cette couleur soit au catalogue 1955 ?

La Norddeutsche Automobil-und Motoren AG (Namag), filiale de la Compagnie de Navigation Norddeutsche Lloyd, fut fondée en 1906 pour la fabrication, sous licence, des voitures électriques Krieger, dont le nom déposé fut Lloyd.  La première voiture à essence, conçue par Joseph Vollmer, en 1908, un modèle 4 cyl., de 3.685 cm3. Des voitures marchant à l'essence et à l'électricité furent fabriquées à partir de 1908. La vente étant assez restreinte en 1914 Lloyd fusionna avec Hansa et les modèles furent alors mis en vente sous le nom Hansa-Lloyd.
Borgward reprit l'affaire Hansa-Lloyd en 1929 mais donna le nom Lloyd en 1950 à une petite voiture, dotée des moteur bi-cylindre: 293 cm3, 248, 286 cm3... à traction avant.
A partir de 1959, un 4 cyl. à plat de 897 cm3 fut disponible. Lloyd sombra avec Borgward
je ne vais pas présenter ici toute la gamme Mercedes de l'époque :
180, 180 D, 190 SL, 300, 300 SL car elle très connue
c'est mieux en couleur, la calandre a changé sur les modèles 1956
désolé pour la qualité de la photo du break , le reporter était pressé par le temps
une grille verticale à la place de la moustache ci-dessous
vous pouvez revoir un gros plan sur une Porsche 356 t1 de 1956
vous pouvez revoir un Gros plan: coccinelle "split window" 1953
vous verrez, en particulier que la lunette arrière était en 2 parties
le même modèle carrossé par Karmann

Repost 0
12 novembre 2009 4 12 /11 /novembre /2009 23:37

on peut toujours copier les recettes des autres ...
est-ce que cela va prendre ?

Photo d'un moteur de Frégate transformé par Amedée Gordini.
Culasse hémispherique et carburateur solex 35 faisait parait il 90ch.
Sympa pour un coupé Rosier non?

cliquez pour voir les anciens articles sur le moteur de Frégate
Repost 0
Published by Daniel CHARLES - dans actualité
commenter cet article
12 novembre 2009 4 12 /11 /novembre /2009 20:28

évolution des systèmes de freinage en 1955 : la pompe Mecafluid

la pompe installée avec des manomètres de contrôle dans une Frégate

beaucoup plus simple, le double circuit  de freinage à double pistons

le double circuit  de freinage mais à piston double
cliquez pour voir les anciens articles sur : freins et freinage

Repost 0
Published by Denis Huche
commenter cet article
11 novembre 2009 3 11 /11 /novembre /2009 19:15

le nouveau phare antibrouillard Marchal "Fantastic 660"

Repost 0
Published by Denis Huche - dans technique - travaux
commenter cet article
11 novembre 2009 3 11 /11 /novembre /2009 10:55

un reportage sur le Salon de l'Auto 1955, pas de jaloux  on commence
 dans l'ordre de l'alphabet et par les allemandes et donc BMWil y avait d'autres modèles ... 1800 D, 2400 si vous trouvez des photos
Club Borgward - Suisse , Club Borgward Llyod - Norvège ,
Club Borgward - Belgique , Club Borgward - Angleterre
on dirait un clone de Cox !
je pense que c'est la version sport de la Denzel 1500 cc : 180 km/h
comme les Trabant , une bobine par cylindre pour ce 2 temps
le Ford 15 M Kombi
à suivre .....

Repost 0
Published by Denis Huche - dans bourse - foire et salon
commenter cet article
10 novembre 2009 2 10 /11 /novembre /2009 23:23

suite de notre gros plan sur l'Estafette pour ses 50 ans plusieurs générations de moteurs, le premier extrapolé de la Dauphinele premier modèle en 1959 : 800 kg puis surélevé

puis 1.000 kg de charge utile

Repost 0
Published by Denis Huche - dans gros plan
commenter cet article
10 novembre 2009 2 10 /11 /novembre /2009 23:20

la locomotion en fête 2010 avec les 60 ans de la Colorale

http://locomotion-en-fete.com

Repost 0
Published by Frédéric Prouvost - dans bourse - foire et salon
commenter cet article
10 novembre 2009 2 10 /11 /novembre /2009 23:10

un comparatif avec une "compétition" de voitures populaires en 1955
on est loin de la chasse au gaspi, vainqueur Renault 1063, 2cv larguée
on se croirait à Paris entre 2 feux rouge ? une autre époque en distance parcourue en 20 secondes, 2è ex-aequo la Dyna Junior
et Versailles, la 403 4è, la Frégate et Panhard 5è... en distance parcourue en 30 secondes
Renault: 670 m, Versailles, 403, Dyna et Junior, Frégate...603 m
en distance parcourue en 40 secondes
Renault 1063 : 1.000 mètres, Versailles, 403, Dyna, Junior et Frégate...
2 mètres séparent la 403 et la Versailles à 970 mètres

Repost 0
Published by Denis
commenter cet article
10 novembre 2009 2 10 /11 /novembre /2009 09:47

un reportage sur le salon Epoqu'Auto 2009
un Isobloc à moteur arrière

 le vrai TUB de Citroën dans son jus
 l'Estafette "glacier" de Renault Histoire et Collection
 présentée avec sa vendeuse, vous avez déjà vu leur "collection "

aux WSR du Mans 2009 : Gros plan: Estafette  et
Suite gros plan: Estafette ambulance  à suivre d'ailleurs

Repost 0
Published by Roland Bouchet - dans bourse - foire et salon
commenter cet article
9 novembre 2009 1 09 /11 /novembre /2009 23:30

les véhicules de l'ORTF en 1954 le 1.000 et le 1.400 kg, la Colorale ...

j'imagine qu'il fallait de nombreux véhicules pour les reportages

et la maintenance, à l'époque l'émetteur de Thourie existait déjà, à côté
 de Rennes, les points "hauts" étaient convoités avant le satellite

la maquette en  Janvier 1954

Repost 0
Published by Denis Huche
commenter cet article

Présentation

  • : Renault Frégate - la restauration
  • Renault Frégate - la restauration
  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
  • Contact

Rechercher