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9 novembre 2009 1 09 /11 /novembre /2009 20:18

la restauration commence par la sellerie si vous voulez revoir les 8 articles précédents depuis sa découverte
cliquez sur  Frégate Autobleu : la suite

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Published by Jean Marc Janicki - dans Frégate
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7 novembre 2009 6 07 /11 /novembre /2009 09:02

un Gros plan: Ford Consul ou Zephyr ?Ford Consul
Ford Zephyr mais à part la calandre ce qui change ?
pas grand chose en fait; on rallonge de 10 cm pour loger le moteur !
très coloré ce break Zephyr Farnham Break de 1959
il est à vendre et pour contacter Paul cliquez sur :
FORD Zephyr Farnham Break - 1959

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Published by Denis - dans gros plan
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5 novembre 2009 4 05 /11 /novembre /2009 07:17

Frégate Amiral 1954 - dépt 26 

Frégate Affaires - dépt 46 

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Published by Denis Huche - dans recensement
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2 novembre 2009 1 02 /11 /novembre /2009 23:07

quelques statistiques sur l'automobile en 1953 et 54

certaines marques déclinent puis vont disparaitre car elles ne pourront survivre à l'après-guerre : Rovin en 1959,  Rosengart - SIOP en 1954,  Delahaye en 1954, Hotchkiss en 1966 avec les dernières Jeep mais les voitures ont été arrêtées en 1955 après une tentative de reprise de Delahaye, Talbot repris par Simca en 1959... qui a son tour...la Frégate monte en puissance,  la 203 "cartonne" 1ère du hit-parade
c'est autant pour les voitures: la Frégate en 4 mois (sans les congés)
en 1954 avec 14.182  va dépasser largement l'année 1953 = 19.681

que le reste de la production de Renault qui est très diversifiée...
à cette époque: tracteurs, autorails, moteurs

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Published by Denis Huche - dans actualité
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1 novembre 2009 7 01 /11 /novembre /2009 20:36

3 croisières pour le Nouvel An 1953 dans toute l'Europe
des soucis de lecture ? vous faites CTRL + et - pour changer la taille d'écran
après les images de cartes postales, la réalité des routes en hiver
que ce soit en Norvège ou Suède, ici entre Oslo et Stockholm
au col de Samosierra en Espagne, ou en Autriche
ces mécaniciens, ravis, étaient entre de bonnes mains

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Published by Denis Huche - dans sorties - rassemblement
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31 octobre 2009 6 31 /10 /octobre /2009 09:58

pour les lecteurs assidus vous aviez en Août 2009 un
  Gros plan: Nash Metropolitan 1957 donc ce n'est une "rédécouverte"

Gazoline consacre plusieurs pages sur cette Nash Metropolitan 
dans la revue de Novembre avec un historique de la marque

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Published by Denis Huche - dans gros plan
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31 octobre 2009 6 31 /10 /octobre /2009 08:37

après un article comparatif sur les les SW en 1958 
 ou Station Wagon pour être à la mode bref un... break,
un résumé sur les utilitaires françaises en 1955
avec des utilitaires parfois dérivées de berline, si un modèle
vous intéresse vous avez des liens avec d'anciens articles
on commence à 250 kg avec la 2 cv : tôlée, puis vitré à 368.000 F
puis 300 kg pour la Juvaquatre , ici vitrée : 552.000 F
aujourd'hui elles sont habitables, on appelle cela des "Minispace"
ou "Ludospace" c'est le marketing ( plus vendeur !! )
ici la version tôlée d'un crèmier , moins chère : 507.000 F
berline déguisée en utilitaire: 500 kg pour la Peugeot 203 à 625.000 F
même recette chez Simca avec la Simca 9 Chatelaine à 691.000 F
 Simca 9 version bâchée ou " Nanterre " charge 500 kgà 580.000 F La Prairie en version bâché avec 800 kg de charge utile: 690.000 F

le HY,  un vrai utilitaire de 850 à 1.250 kg,  "à partir de" 762.000 F
mais souvent bien plus de 1.000  ! pour l'avoir utilisé, vu  qu'il "s'affaissait" 
ou ne " croulait " pas ...  sous la charge... costaud le père, seuil très bas...
et à vide, en essence il tournait comme une berline, un petit "trou" avec la
boite 3 vitesses autour de 80, question consommation à fond ? ...
ce n'est pas moi qui payait mais plus de 12 litres c'est sûr 15 ?

Peugeot DB3 - DB4  (ex Chenard & Walker) ici le D4A : 825.000 F



un cran au-dessus avec la Goélette , à partir de 1.000 kg et
on commence à 698.000 F, mais elle est polyvalente: 1.400 kg,  4x 4...

 

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Published by Denis Huche - dans gros plan
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31 octobre 2009 6 31 /10 /octobre /2009 00:10

un comparatif visuel en 1955 avec les populaires de l'époque : 2 cv,
4 cv, Aronde, 203, 403, Versailles, 11D, Junior, 1063, Frégate, Dyna

gagnante à 60 km/h : 2 cv puis Peugeot 203 et Dyna Panhard, 4 cv
la 203 est la plus méritante par la cylindrée et le poids
à 70 km/h : cela se resserre mais pas de changement significatif
à 80 km/h : la 2 cv rend les armes... la Dyna passe devant la 4 cv,
203 et Aronde, puis 1063 et 403, et 11D, Versailles et Frégate

en vitesse pure, à titre indicatif car les cylindrées sont variées: Renault
1063 : 140; Junior: 139; Versailles: 134; Frégate: 134; 403: 133;
Dyna: 128; Aronde: 120;  203: 116, 11D: 116,  4 cv: 100; 2 cv:
87

à suivre les performances en accélérations ...

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29 octobre 2009 4 29 /10 /octobre /2009 21:24

Clair me signale un nouveau site d'annonces pour véhicules de collection

www.arestaurer.fr
vous avez en commentaires le mot du créateur de ce nouveau site

www.anciennes.net : de l'ancienne que de l'ancienne

un de mes préférés 1-2 ou 3 photos, contact Email facile
mise à jour permanente, relance automatique des vendeurs toutes les 5 semaines

www.anciennesdefrance.com

http://gazoline.net   la partie grauite sans photos du mensuel
il existe un 2è site lié aux annonces payantes avec photos

www.leboncoin.fr pas vraiment un site d'anciennes, mais le moteur de recherche,
très efficace, permet de faire le tri : prix, année, kilométrage, motorisation, boite manuelle
 ou automatique ! , département, région
...

www.lva-auto.fr : l'annexe de la revue, pas d'accès directe
il en existe d'autres: Clubs, marques, professionnels

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Published by Denis Huche - dans actualité
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28 octobre 2009 3 28 /10 /octobre /2009 06:47

dans la famille Fournier; les Frégate c'est une passion !c'est à Bernard que l'on doit le Livre de bord de Frégate
et il était depuis longtemps à la recherche d'une voiture
et c'est Stéphane en Vendée qui lui a vendu cette Transfluide 1959
une selelrie en parfait état magnifique temps en Vendée
mais comme toujours,  il faut poursuivre le travail :

 1°) les 2 silentblocs avant, comme vous le voyez (on en reparlera)

                              2°) la ligne complète d'echappement commandée à auto4.

                              3°) les 4 amortisseurs qui sont un peu fatigués....

cliquez pour voir l'album complet : Frégate 1959 Transfluide de Bernard

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Published by Bernard Fournier - dans Frégate
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Présentation

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  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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