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19 septembre 2009 6 19 /09 /septembre /2009 08:03

ne ratez pas le dernier LVA n°1377 du 17 septembre
 
avec 5 pages en couleur sur le Tournage du film"le Petit Nicolas"
un reportage sur Eurocitro, et la sortie de Printemps du 

Frégate Club de France - FCF émaillée par un accident ...

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Published by Denis
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18 septembre 2009 5 18 /09 /septembre /2009 20:22

un nouvel article sur le  graissage de la Frégate à le demande d'un débutant

il est un peu perdu vu le nombre "record" de graisseurs....c'est vrai que le plan n'est pas toujours clair
2 sur les pivots de roue du train avant  (droite et gauche)ensuite 2 sur les renvois de direction à droite et gauche

vous avez 2 graisseurs sur la barre de direction, ici à gauche
sous le boitier Gemmer type 55 R 12 , et pour ce boitier
Gemmer  de la graisse plutôt que de l'huile ...
en dessous vous avez le pédalier et c'est fini pour l'avant

donc : pivots = 2 x 2, direction = 2+1 et 2 +1, pédalier = 2 ,
pompe à eau, dynamo = 13 en tout à l'avant ! pour une 1956
pour la dynamo : je met de l'huile 80/90 avec une seringue ,
et mes roulements de pompe à eau sont maintenant étanches
le relais de transmission pour l'arbre cannelé
ici un cardan: 3 graisseurs x 2 = 6
les bras de suspension = 4 graisseurs x 2 = 8 + 6 pour les
 cardans = 14 à l'arrière + 1 au centre + 12 à l'avant = 27...
article précédent avec le plan : Frégate : le graissage

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Published by Denis Huche - dans technique - travaux
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18 septembre 2009 5 18 /09 /septembre /2009 08:42

un Gros plan sur la Grand Pavois très bien équipée de Jean Pierre

klaxon, anti-brouillard, casquette de phares, moulures sur les ailes
Robri sur les ailes, aération sur les ailes, casquette, bas de caisse

moulure GH sur malle .... et on devis aussi cadre "Frégate" 
sur la plaque arrière...  il n'y a pas d'autres mots : magnifique... Denis

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Published by Jean-Pierre Rossmann - dans Frégate
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18 septembre 2009 5 18 /09 /septembre /2009 07:17

un débat depuis longtemps et enfin un test impartial, découvert
par Jean-Claude dans L’Automobile n°138 octobre 1957

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Published by Jean-Claude - dans technique - travaux
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17 septembre 2009 4 17 /09 /septembre /2009 23:25

Grand rassemblement à Castelmoron sur Lot
580 voitures, 50 camions, une centaine de tracteurs  la Frégate Transfluide 1958 de Victorien
une flamboyante 4 cv commerciale
une rare DKW Junior de luxe

une F11 avec une bobine pour chacun des 3 cylindres,
elle est magnifique
, cliquez pour Historique Dkw
cliquez pour voir l'album Grand rassemblement à Castelmoron

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Published by Victorien Cañadilla - dans sorties - rassemblement
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15 septembre 2009 2 15 /09 /septembre /2009 06:52

dans les sorties, on voit de tout comme cette A106 sortie de grange
du travail à l'extérieur ...
mais aussi à l'intérieur
des feux de custode cpmme la Frégate Amiral
cliquez pour revoir  Gros plan: Alpine 106 aux WSR 2009

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Published by Denis Huche - dans gros plan
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14 septembre 2009 1 14 /09 /septembre /2009 22:20

un Gros plan sur une Talbot Lago T26  coach surprofilé 4-5 places
présente au concours d'élégance organisé  par le Club
 Nostalgie des Vieux Volants pour la sortie du dimanche 13 septembre

une belle sortie pour la Talbot Lago T26 , une des 8 en France... sur 31
équipée d'un moteur 4.5 litres de course... 180 km/h en 1947

cliquez sur Talbot Lago T26 pour voir d'autres photos
et une  Talbot Lago T26 Record cabriolet

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Published by Denis Huche - dans gros plan
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13 septembre 2009 7 13 /09 /septembre /2009 22:53

un Gros plan sur une Hotchkiss Grégoire Coach Chapron de 1953
de face rien de particuler, 2 tons de carrosserie
et on découvre un magnifique coachune belle signature
belle ligne, un 2L qui manque un peu de puissance pour le propriétaire...
le Club: Club Hotchkiss et pour voir d'autres photos de cette voiture
cliquez sur :  Hotchkiss Grégoire 1953 Coach Chapron
 

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Published by Denis Huche - dans gros plan
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11 septembre 2009 5 11 /09 /septembre /2009 06:50

autopsie d'un compteur de Frégate: le mien s'est emballé au retour de la
 Traversée de Paris ; j'ai du débrancher le compteur tellement le buit était pénible

question compteur, nous ne sommes pas tous équipés du même modèle
un Amiral avec sa montre et compteur journalier

j'ai aussi cet autre modèle avec un indicateur de vitesses en Français
et en Anglais : 2è à 40, 3è à 65 et 4è à 90...

pour la 2è génération  de 1956 : "allégé" pour les Domaines et Affaires
pour mon Amiral de 1955 modèle 1956 le journalier est au-dessus
l'aiguille avec son balancier est devant le compteur
ensuite les compteurs 1957 sont alignés et l'aiguille à l'intérieur
sous les chiffres vous avez le ressort de  l'aiguille et derrière un rotor...

 le rotor vu par dessous et l'axe de l'aiguille rouge sur la gauche,  la remise
à zéro du compteur journalier, à droite en noir l'arbre du compteur principal

quand vous pousser le bouton sous le tableau de bord, la roue dentée
avance et en tournant la molette vous entrainez le compteur journalier

on ouvre ?  en bas le mécanisme du compteur journalier
le rotor est séparé en 2 parties, on voit bien l'axe de l'aiguille

le rotor qui est enfermé dans une cage en alu, avec une came
en bas sur la photo, cette came se règle avec un tournevis...
mode d'emploi ?  en noir le cardan qui entraine les 2 compteurs
 à suivre ...

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8 septembre 2009 2 08 /09 /septembre /2009 06:32

le  Gros plan: Ford Comete 1953  suscite des interrogations
elle est bien de 1953 et parmi les lecteurs, il y a des spécialistes !
cette Comète n'était pas complète et il est difficile de trouver
des pièces, la calandre a pu aussi être changée à l'époque...


la Comète en 1952 avec une barre ou "moustache" sur la calandre

Sortie en 1954, la Monté Carlo a une prise d'air sur le capot
et une grille de calandre, un 8 cylindres en V à soupapes latérales,
1470 kg, 3.900 cm3, 105 cv à 3.800 tr/mn, 155 km/h
boite standard 3 rapports, en option la boite Cotal pour 91.000 F.
ou la boite Pont à Mousson à 4 rapports tous synchronisés

pour  d'autres informations :

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Published by Denis - dans gros plan
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