Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
19 décembre 2008 5 19 /12 /décembre /2008 06:00

sujet abordé sur le forum

pour améliorer le refroissement de la culasse, un tube acier était

inséré et il permettait à l'eau de refroidir les sièges des soupapes

 à l'époque il était en acier mais le montage dans l'alu lui a été fatal 

c'est celui de Jean Pierre qui encore présentable,
assez pour prendre des cotes précises
vous verrez sur cet album que le mien ressemblait à un vieux cigare !

vous faites "clic droit" avec la souris, pour "imprimer l'image" de ce plan
Jean Pierre a trouvé ce tube inox dans une agence  Descours & Cabaud
réf. TRSB 14010 en barre de 6 ml  à 3.22 € le ml ht
soit 24 € ttc pour 12 tubes = 2 € le tube
il ne reste plus qu'à le percer


Repost 0
18 décembre 2008 4 18 /12 /décembre /2008 07:00

Raymond restaure sa Frégate de 1953 la culasse après rectification
vu en photos c'est toujours plus simple
seul souci il n'avait pas le bon kit moteur
il avait des chemises avec une embase de 93
c'est la société Carrara qui les a rectifées de 93 à 91

Repost 0
14 décembre 2008 7 14 /12 /décembre /2008 19:13

première génération  de boite de vitesse pour la FREGATE: la 277
ou plutôt "  les 277" car il y a eu plusieurs versions 277-0 et 277-1

désolé mais je n'ai pas mieux pour scan... pour les rapports

avec la boite 295 le rapport de 4è est à 1
donc de nombreuses modifications

Repost 0
14 décembre 2008 7 14 /12 /décembre /2008 19:02

2è génération de boite de vitesse pour la FREGATE
la BorgWarner n°295

avec une première synchronisée

créée en 1928 la société BorgWarner existe toujours

Repost 0
14 décembre 2008 7 14 /12 /décembre /2008 18:54

toujours pour la Traction, une autre boite vitesses
avec 4 rapports, mais plus fort ... dans le carter d'origine !



pourquoi que 3 de silencieuses ???

Repost 0
14 décembre 2008 7 14 /12 /décembre /2008 18:45

pour les Tractions équipées d'une boite à 3 rapports,
une des solutions pour en avoir 4 : la boite de vitesse Chatelet Michellet
un simple échange standard
intéressant comme système

Repost 0
12 décembre 2008 5 12 /12 /décembre /2008 23:51

cette Domaine de 1957  est à vendre, et il lui manque quelques dents ...Victorien m'a envoyé cette publicité de l'époque
elle était vendue par les grossistes en auto, ici un extrait de catalogue
vous avez d'autres articles sur le sujet :

Frégate : accessoires G.H. - Georges Héricourt


 
Frégate : une affaire de calandre !

qui est un résumé de l'évolution des 3 générations :
1951-1953, 1954-1956, 1957-1960 

Repost 0
12 décembre 2008 5 12 /12 /décembre /2008 23:29

sur le forum, on se pose la question sur la reconnaissance des modèles
il y a déjà un article sur le
moteur Etendard : n° de série et évolution
de nouvelles infos à partir du RTA

la puissance augmente de 12 % avec le 668-6
et  32% avec le 671-1
le couple est passé de 13.4, 16.7 et à 17.2 kg !
il est précisé aussi une nouvelle culasse sur le 671-03 sans détail
suite au commentaire de Fred,
on a déjà parlé de la
suralimentation de la Frégate - Denis

Repost 0
12 décembre 2008 5 12 /12 /décembre /2008 15:09

suite à la réflexion de  Jean Pierre sur le forum

le nuancier de l'époque
Manuel Renault - Frégate PR 606
désolé mais certaines teintes ont viré depuis 50 ans
un généraliste en auto
on a même les teintes agricoles !

Repost 0
11 décembre 2008 4 11 /12 /décembre /2008 23:50
Repost 0
Published by Denis - dans actualité
commenter cet article

Présentation

  • : Renault Frégate - la restauration
  • Renault Frégate - la restauration
  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
  • Contact

Rechercher