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27 septembre 2008 6 27 /09 /septembre /2008 10:05

on a déjà vu des moteurs Etandard dans une Draisine Billard,
un char de carnaval  ...
ici un groupe moto-pompe qui est à vendre
Cliquez pour voir l'annonce

si vous l'achetez faites attention aux adaptations qui ont pu être faites
par exemple on ne voit pas de dynamo ni de radiateur...
le refroidissement doit se faire en direct par le passage de l'eau ?

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26 septembre 2008 5 26 /09 /septembre /2008 06:52


moteur de ma frégate installé par l'ancien propriétaire un très très bon mécano
pose moteur + boite à vitesse + circuit électrique complet
+ interieur complet de la voiture - un pro !!!!!!!! Guillaume

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24 septembre 2008 3 24 /09 /septembre /2008 07:06

j'ai un message de compliment de Philippe, on peut lui en dire autant
son site est différent mais aussi intéressant

http://simcariane36.canalblog.com/

vous y verrez notemment un gros travail de tolerie
je lui ai demandé des infos sur le matériel utilisé
:

pour le pistolet de sablage  tu le trouves un peu partout chez Leroy Merlin ou Brico Dépot ~ 35 €
le compresseur est un 100 l mais trop juste pour sabler des grosse pièces
par contre pour les toutes petites
c'est nickel pour sabler ce que tu vois sur les photos
j'ai mis 2 jours avec pour toute la façade avant c'est chiant
il est vrai que c'est très simple tu met le tuyau dans un sceau de sable et le tour est joué avec une bache au sol, tu retamises le sable à l'infini ....
pour la soudure un pote m'a prêté un poste Mig (semi auto avec gaz) avec du fil de 0.6 mm (voir par exemple 
Poste à souder MIG MAG );
ensuite tu règle la tension sur le tas
 
- Philippe

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22 septembre 2008 1 22 /09 /septembre /2008 20:37

grâce à Jean Pierre vous avez désormais le RTA des Frégates
en ligne, il vous suffit de cliquer sur le lien
puis d'ouvrir ou d'
enregister

RTA Frégate 1951 à 1956

RTA 1959 Transfluide

  

RTA décembre 1952

 


 on remercie Jean Pierre pour ce travail fastidieux
( transmission page par page..., il y en a 70-80 par n°  !! )
ensuite vous pouvez le regarder en PDF sous

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Published by Denis & Jean Pierre - dans technique - travaux
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22 septembre 2008 1 22 /09 /septembre /2008 07:08

comme vous le voyez l'anneau ne représente qu'une partie du circuit

on se prépare en 2 colonnes par 2

c'est parti, premier virage, avec une belle MARLY devant

à 30 km de Paris on est vraiment à la campagne

une grande ligne droite avec une jonction du circuit "court"

l'équipe suivante avec une magnifique Bugati noire

le plateau était vraiment varié

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20 septembre 2008 6 20 /09 /septembre /2008 23:12

les journées du patrimoine ce week end partout en France

et voici un reportage à l'Autodrome de Linas-Montlhéry 
de l'UTAC, la FFVE ,  et Renault  , Peugeot  , Citroën
 qui regroupait 500 voitures et 150 motos

ici le départ pour le tour de l'anneau mythique

les tribunes sont pleines et il n'y a pas de classement par année !

Renault  , Peugeot  , Citroën... tous ensemble

c'est parti !

une des 2 chicanes sur l'anneau en béton

la 4 cv nous double devant les tribunes

c'est fini ... une autre équipe attend son tour

la Frégate Affaires de 1954 faisait partie de l'équipe suivante

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20 septembre 2008 6 20 /09 /septembre /2008 22:26

c'est parti en convoi

on commence à prendre de la vitesse

premier virage

les tribunes sont pleines, ambiance sympa

la passerelle Dunlop

tout le monde filme , c'est inoubliable !

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20 septembre 2008 6 20 /09 /septembre /2008 21:53

Frégate - Affaires - 1954 - dépt 91

Frégate - Transfluide - 1959 - dépt 49

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Published by Denis - dans recensement
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19 septembre 2008 5 19 /09 /septembre /2008 07:01

comme vous voyez, je ne peux pas vous présenter toutes les voitures
j'ai commencé par les Juvaquatre et 4 cv, voici une Dauphine Gordini

elle est en parfait état et attire les curieux

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Published by Denis - dans gros plan
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19 septembre 2008 5 19 /09 /septembre /2008 07:00

depuis quelques temps la roue arrière de notre Frégate se bloquait au freinage,
rien de grave mais de façon aléatoire, ce qui est très désagéable
on a refait les freins arrières en 2000 et elle était restée 6 ans sans rouler
car elle chauffait puis nous l'avons restaurée en 2006
 Au retour des WSR du Mans, j'ai décidé d'ouvrir pour controler
ça commence bien ! c'est un écrou de 35 ! les clés ordinaires s'arrêtent à 32 ...
on est dans la gamme poids lourds
la clé à griffe que vous voyez en haut de la photo, ouvre jusqu'à 60 mm
je l'ai achetée 20 €  et elle m'a servi à desserrer l'écrou de 35
il faut compter 100 € un petit coffret à 5-6 douilles poids lourds plus la clé...

pour extraire le tambour après avoir resserré les garnitures avec les excentriques
j'avais un outil "sérieux" prêté par un garagiste
la partie centrale coulisse sur le tube et fonctionne comme un bélier
après 10.000 km en 2 ans , les freins sont encrassés j'ai réussi à enlever avec une bonne pince multiprise
mais il existe des pinces spéciales à crochets plus pratiques
c'est déjà plus clair, le caoutchouc du cylindre est comme neuf, pas de fuite
pensez à dégripper vos excentriques s'ils sont durs à manoeuvrer à la clé de 10
en bas vous avez le cable du frein à main
j'ai calé les garnitures pour pouvoir remettre le ressort du haut
dans le 2è trou en haut à gauche, là il est juste posé en attente
remettez le tambour à la main sans forcer sinon vous pouvez décoller
ou arracher les garnitures  si elles ne sont pas à leur place
ce n'est pas un luxe vu le tas de "gravas" pour une seule roue, la droite était pire...
Jean Pierre nous rappelle une astuce du RTA
pour l'eau mais aussi la poussière...
 

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  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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