vous pouvez revoir des photos d'essais sur l' Autodrome de Linas-Montlhéry
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si vous avez des revues, articles, photos de 1950 à 1960
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le record de Noël 2007 tient toujours avec 1735 pages vues !
Domaine - 1958 - dépt 11
Domaine - 1957 - ambulance - dépt 65
Frégate - 1954 - Affaires - dépt 63
Domaine - 1960 - dépt 42 (toujours le 42 ? car elle vient d'être vendue)
Frégate - 1959 - Transfluide - Belgique
Frégate - 1959 - Transfluide - dépt 91
Frégate - Amiral - dépt 37
Manoir - 1958 - dépt 36
il y a 50 ans, avant la Sandero Renault sortait déjà des voitures "low cost"
la 4 cv service !
service minimum et il ne doit pas en rester beaucoup avec cette calandre ajourée
quelques Clubs étrangers de Renault et 4 cv :
Australie , Suède (photos anciennes) , Danemark club-renault ,
Danemark Veteranerne , Norvège , Hollande (photos anciennes) ,
Espagne (photos anciennes) , Finlande , Tchéquie (photos Etoile Filante) , Japon , CAR Pays Bas
des photos de la construction,
désolé pour les vignettes de commentaires....
j'aurai préféré voir le montage de la Juvaquatre sur la droite...
ici le convoyage de la Juvaquatre et une ligne de ?
L’évaluation de la vitesse de rotation d'un moteur est importante pour certains réglages.
Or à cette époque, les voitures qui possèdent un compte-tours sont rares. 
Pratiquement il n'y a généralement pas de prises prévues à cet effet.
La seule solution pratiquée jusqu'à maintenant consistait au remplacement de l’allumeur du véhicule par un allumeur spécial équipée d'une prise de compte tours.
Cette fastidieuse manutention est supprimée avec les tachymètres électriques
Le compte tours électronique « le Jamtel » permet, lui aussi, de mesurer instantanément la vitesse de rotation des moteurs, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer un couplage mécanique.
Le branchement s'opère immédiatement puisqu'il suffit de connecter les deux bornes de l’appareil entre deux points du circuit électrique. Par exemple entre le Delco et le châssis ou aux bornes de la bobine d'allumage.
L'originalité du montage électronique utilisé permet de s'affranchir des variations d'étalonnage provenant de l'usure de la bobine du condensateur, de l'état de charge, de la batterie, etc. 
Souriau proposait un contrôleur d'angle de came jumelé à un tachymètre.
Du réglage de l’angle de came dépend le bon fonctionnement du moteur, moment pendant le lequel les contacts du rupteur de l‘allumeur permettent le passage du courant dans le primaire de la bobine de l'allumage.
Pour un 4 cylindres, c’est assez simple mais avec la vitesse de rotation, l’élévation du taux de compression, cela devient délicat sur un 6, 8, 12 … cylindres...
Cet appareil du type S. G. E permet la mesure directe de la tension d'allumage.
Il est donc passible désormais de la chiffrer au moyen du système d'unités universellement adopté, et de procéder à des comparaisons pratiques de diverses bobines et condensateurs.
Cet instrument remplace les anciens dispositifs à éclateurs qui pouvaient au cours de l'essai, transformaient une bobine saine en bobine détériorée par éclatement interne d'étincelles.
L'intérêt de la mesure de tension de crête est de pouvoir effectuer le contrôle de la bobine sur le moteur lui même pendant son fonctionnement, alimentant des bougies réelles soumises à des conditions de pression et température habituelles des chambres d'explosion.
Le voltmètre de crête permet un autre essai des magnétos et volants magnétiques, la localisation des fuites ou des chutes de haute tension ainsi que la mesure de tension des bougies en fonctionnement
les roulements sont présents partout
les roulements de la 4 cv ont été repris pour la Dauphine
roulement à billes avec cage en laiton
on le trouve sur : arbres de roue, relais de transmission...
par exemple: il y en 2 sur le boitier de direction Gemmer
un sur la dynamo Ducellier
2 sur la pompe à eau, j'ai mis des roulements étanches sur la mienne
4 roulements coniques sur le démultiplicateur
et un sur le relais de transmission
il y a de nombreux modèles : roulement à rouleaux cylindriques
roulement à rouleaux sur rotule ...
en 1956: SNR filiale de Renault assurait 20% du marché français
en roulements et en sortait environ 42.000 par jour
sur les 4 Frégate cabriolet Ondine construites par Ghia en polyester,
il en resterai 2 selon Maurice
construite sur plusieurs années, elle a un tableau de 1953
mais n'a été immatriculée qu'en 1957, regardez le galbe des portes
le dossier de la banquette arrière se rabat pour libérer de la place
elle vient du Musée Automobile de Philippe Charbonneau à Reims
où elle est restée 25 ans
elle aurait fait les tours de France 1957, 1958, 1959, 1960
cliquez pour voir l'annonce sur www.leboncoin.fr
Frégate - 1956 - Amiral - dépt 71
Frégate - 1959 - Transfluide - dépt 58
Frégate - 1953 - dépt 21
Frégate - 1961 - Transfluide - dépt 80
1961 ? sans doute une immatriculation tardive car les dernières sont sorties en Avril 1960
Frégate - 1954 - Affaires - dépt 71
Frégate - 1954 - Amiral - dépt 69
Frégate - 1955 - Amiral - dépt 55
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