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2 juillet 2008 3 02 /07 /juillet /2008 07:14

vous pouvez revoir des photos d'essais sur l' Autodrome de Linas-Montlhéry

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2 juillet 2008 3 02 /07 /juillet /2008 06:31

60.000 visiteurs uniques !  360.000 pages vues
merci à tous ceux qui contribue au succès du blog ouvert à tous...

si vous avez des revues, articles, photos de 1950 à 1960

n'hésitez à envoyer vos documents et photos par Email :  Denisle record de Noël 2007 tient toujours avec 1735 pages vues !

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Published by Denis - dans actualité
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30 juin 2008 1 30 /06 /juin /2008 07:17

Domaine - 1958 - dépt 11
Domaine - 1957 - ambulance - dépt 65
Frégate - 1954 - Affaires - dépt 63
Domaine - 1960 - dépt 42  (toujours le 42 ? car elle vient d'être vendue)

Frégate - 1959 - Transfluide - BelgiqueFrégate - 1959 - Transfluide - dépt 91

Frégate - Amiral - dépt 37

Manoir - 1958 - dépt 36

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Published by Denis - dans recensement
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29 juin 2008 7 29 /06 /juin /2008 22:39

il y a 50 ans,  avant la  Sandero  Renault sortait déjà des voitures "low cost"  
la 4 cv service !

service minimum et il ne doit pas en rester beaucoup avec cette calandre ajourée

quelques Clubs étrangers de Renault et 4 cv :
Australie , Suède (photos anciennes) , Danemark club-renault ,
 Danemark Veteranerne ,  Norvège ,  Hollande (photos anciennes) ,
 Espagne (photos anciennes) , Finlande , Tchéquie (photos Etoile Filante) , Japon , CAR Pays Bas

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Published by Denis - dans gros plan
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29 juin 2008 7 29 /06 /juin /2008 16:01

des photos de la construction,
désolé pour les vignettes de commentaires....


j'aurai préféré voir le montage de la Juvaquatre sur la droite...

 ici le convoyage de la Juvaquatre et une ligne de ?

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29 juin 2008 7 29 /06 /juin /2008 14:46

L’évaluation de la vitesse de rotation d'un moteur est importante pour certains réglages.
Or à cette époque, les voitures qui possèdent un compte-tours sont rares.

Pratiquement il n'y a généralement pas de prises prévues à cet effet.
 La seule solution pratiquée jusqu'à maintenant consistait  au remplacement de l’allumeur du véhicule par un allumeur spécial équipée d'une prise de compte tours.
Cette fastidieuse manutention est supprimée avec les tachymètres électriques

 Le compte tours électronique « le Jamtel » permet, lui aussi, de mesurer instantanément la vitesse de rotation des moteurs, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer un couplage mécanique.
Le branchement s'opère immédiatement puisqu'il suffit de connecter les deux bornes de l’appareil entre deux points du circuit électrique. Par exemple entre le Delco et le châssis ou aux bornes de la bobine d'allumage.

L'originalité du montage électronique utilisé permet de s'affranchir des variations d'étalonnage provenant de l'usure de la bobine du condensateur, de l'état de charge, de la batterie, etc.

Souriau  proposait un contrôleur d'angle de came jumelé à un tachymètre.
Du réglage de l’angle de came dépend le bon fonctionnement  du moteur, moment pendant le lequel les contacts du rupteur de l‘allumeur permettent le passage du courant dans le primaire de la bobine de l'allumage.
 
 

Pour un  4 cylindres, c’est assez simple mais avec la vitesse de rotation,  l’élévation du taux de compression, cela devient délicat sur un 6, 8, 12 … cylindres... 

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29 juin 2008 7 29 /06 /juin /2008 09:50

Cet  appareil du type S. G. E permet la mesure directe de la tension d'allumage.
Il est donc passible désormais de la chiffrer au moyen du système d'unités universellement adopté, et de procéder à des comparaisons pratiques de diverses bobines et condensateurs. 
 

Cet instrument remplace les anciens dispositifs à éclateurs qui pouvaient au cours de l'essai, transformaient une bobine saine en bobine détériorée par éclatement interne d'étincelles.

L'intérêt de la mesure de tension de crête est de pouvoir effectuer le contrôle  de la bobine sur le moteur lui même pendant son fonctionnement, alimentant des bougies réelles soumises à des conditions de pression et température habituelles des chambres d'explosion. 
Le voltmètre de crête permet un autre essai des magnétos et volants magnétiques, la localisation des fuites ou des chutes de haute tension ainsi que la mesure de tension des bougies en fonctionnement

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26 juin 2008 4 26 /06 /juin /2008 07:01

les roulements sont présents partout
les roulements de la 4 cv ont été repris pour la Dauphine

roulement à billes avec cage en laiton

on le trouve sur : arbres de roue, relais de transmission...


par exemple: il y en 2 sur le boitier de direction Gemmer
un sur la dynamo Ducellier
2 sur la pompe à eau, j'ai mis des roulements étanches sur la mienne
4 roulements coniques sur le démultiplicateur
et un sur le relais de transmission


il y a de nombreux modèles : roulement à rouleaux cylindriques
roulement à rouleaux sur rotule ...
en 1956:  SNR filiale de Renault assurait 20% du marché français
en roulements et en sortait environ 42.000 par jour

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24 juin 2008 2 24 /06 /juin /2008 07:15


sur les 4 Frégate cabriolet Ondine construites par Ghia en polyester,
 il en resterai 2 selon Maurice

construite sur plusieurs années, elle a un tableau de 1953

mais n'a été immatriculée qu'en 1957, regardez le galbe des portes

le dossier de la  banquette  arrière se rabat pour  libérer de la  placeelle vient du  Musée Automobile de Philippe Charbonneau à Reims

où elle est restée 25 ans
elle aurait fait les tours de France 1957, 1958, 1959, 1960
cliquez pour voir l'annonce sur  www.leboncoin.fr

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Published by Denis - dans Frégate
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23 juin 2008 1 23 /06 /juin /2008 07:04

Frégate - 1956 - Amiral - dépt 71
Frégate - 1959 - Transfluide  - dépt 58
Frégate - 1953 - dépt 21
Frégate - 1961 - Transfluide - dépt 80
1961 ? sans doute une immatriculation tardive car les dernières sont sorties en Avril 1960
Frégate - 1954 - Affaires - dépt 71
Frégate - 1954 - Amiral - dépt 69
Frégate - 1955 - Amiral - dépt 55

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Published by Denis - dans recensement
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  • : Renault Frégate - la restauration
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  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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