un recensement de nouvelles Frégate, toutes à vendre !
quand j'aurai les éléments demandés, 
elles seront sur le site Frégate à vendre

  Frégate - 1953 - dépt 47

 Frégate - 1952 - dépt 51

Frégate - 1953 - Amiral - dépt 33

Frégate - 1953 - dépt 54

Frégate - 1954 - Affaires - dépt 57 vendue avec sa collection de vignette

Frégate - 1954 - Affaires - dépt 59

 Frégate - 1954 - Amiral - dépt 51

  Frégate - 1955 - Amiral - dépt 88

Frégate - 1959 - Transfluide - dépt 39
qui n'a pas sa calandre d'origine

Frégate - 1959 - Transfluide avec clignotants sur les ailes - dépt 58
calandre d'origine mais 2 feux rajoutés sur partie centrale ?

  Frégate - 1956- Amiral - dépt 21

Frégate - 1959 - Transfluide - dépt 91
feux en bon état à rechromer et roues à rayons  !

Frégate - 1951 - dépt 67 avec calandre 1954

 

en 1955, une autre époque on entendait " j'ai coulé une bielle..."
souvent un manque d'huile car le moteur usé en consommait beaucoup
et comme elle ne "baigne" plus... elle sèche et chauffe !
même sans compression et ni explosion une bielle tourne toujours
à 3-4000 tours... entrainée par le vilebrequin, et remettez de l'huile
Je ne suis pas certain qu'on aille bien loin avec ce système D...
Mais en 1976, à Paris, j'ai roulé 2 mois avec une R4 sur 3 cylindres
quand j'ai voulu rentrer à Rennes, avec ma petite famille, voiture chargée...
un 2è cylindre a laché du côté de Versailles, on est rentré, mais remorqué...
et par l'auto-route (enfin le peu qu'il y avait Paris - Chartres)

voir articles précédents  la fabrication d'une bielle de moteur Etandard de Frégate,
fabrication bielle : la suite...   et  fabrication bielle : fin.

Il y a du boulot pour les accessoires :
ouvertures de portes, vérins, mécanisme des vitres, balai essuie-glace, etc….
Côté moteur et carrosserie on va tout revoir pour vérifier si les pièces peuvent encore servir ou s’il faut changer (la voiture est restée immobile pendant une vingtaine d’année quand même !!), et même si elle a démarré tout de suite dès qu’on a branché la batterie.
Pour la petite histoire, elle aurait appartenu à un certain M. René DEPUI avant d’atterrir chez le particulier où je l’ai retrouvée.
Côté technique, châssis type R1103 numéro 2652730 moteur numéro 33719 - Christian

Je vous propose à tous d’aider Christian à restaurer cette Domaine, car si en France c’est parfois difficile, avec l’éloignement cela devient une gageure

Ne serait ce pas un beau challenge pour le blog www.fregate.info ?
Je vais commercer par lui acheter un RTA 1956-1958 
Que ceux qui veulent participer m’écrivent à  Denis

Intéressant de voir la cote des voitures en 1955 :
en neuf vous avez la gamme avec l'éventail des prix selon les constructeurs
en occasion il y a des voitures rescapées de la guerre 39/45...

à noter la décote impressionnante par exemple pour la VIVA grand sport à 80.000 francs...

la Jeep initialement prévue avec un moteur Ford V8

et finalement un 4 cylindres latéral, moins lourd et moins cher sans doute

des tests dans toutes les conditions

Destinée aux troupes parachutistes, cette petite Jeep est la dernière invention des U. S. A
Avec sa charpente en métal léger, ses roues en magnésium et sa carrosserie en plastique.
Elle ne mesure que 3.30 m de long et pèse 700 kilos, soit près de 600 de moins que la version normale.
Les avions porteurs peuvent emporter 2 voitures capables de transporter 4 personnes

  Après la guerre 39/45 tout le monde s'y est mis, même Alfa·Roméo !!
qui de son côté, proposait une Jeep à double arbre à cames en tête, cardans, etc.,
technique quidoit certainement assurer à  cette voiture de remarquables performances ...
aux mains d'utilisateurs soigneux. On tremble à la pensée d'une utilisation militaire …
sympa la calandre ( même sans chrome ! )

Austin a fabriqué une version amphibie

 La Bled d'Emile Petit qui avait aussi une version amphibie

 Une Delahaye, à voir la têtes des pilotes, on se demande si cela va "passer"  ??

La Fiat Campagnola

la Hotchkiss

La Land Rover ou Defender aujourd'hui dont la ligne n'a pas beaucoup changée

  La Porsche 697 a naturellement le moteur à l'arrière, c'est un 1500 cc ramené à 50 cv ??
Avec le montage d'un seul carburateur. Le réservoir et la roue de secours sont à l'avant.

L'Unimog de Mercedes