La galerie OLD, est la  marque la plus réputée pour les galeries de voitures
il y avait d'ailleurs 2 modèles à l'époque

ce frabricant avait d'ailleurs une large gamme d'accessoires

mais il y avait d'autres fabricants 




 

Désormais, vous avez sur un site séparé les ventes ou recherches de pièces
  Pieces Frégate
si vous avez des pièces à vendre, envoyez un Email avec photo et prix
pensez aussi à retirer, merci pour tous par Email à Denis 

sur ce nouveau site, vous avez aussi des éclatés de la voiture : l'alimentation et carburateur 
moteur 671-1, boite de vitesse 277-0, démultiplicateur 006-4,  direction 55-4 et 55-5
si vous avez besoin des commentaires, n'hésitez pas demander par Email à Denis

Avec l'hiver qui commence, pensez à protéger la batterie de votre Frégate, 
à l'abri du gel et en charge ! 
Pensez ensuite à maintenir la charge, car un mois elle peut se vider et être inutilisable au printemps. Le mieux est de faire tourner la voiture et de rouler pour faire fonctionner les freins.

les batteries de l'époque pour la Frégate : 6 volts - 90 Ampères 

Autolite  existe toujours



C’est Henri Tudor  qui a crée cette entreprise, il a inventé un des premiers accumulateurs au plomb, cette marque existe encore

chargeurs « embarqués » comme le DARY

C’est, Rainer, note ami allemand qui a une magnifique  Frégate Amiral 1955

qui m’a signalé une Domaine en Italie !!   Cette Domaine est à vendre sur Ebay

Je vous ai traduit le commentaire de cette annonce, qui est plus original que les nôtres
et retrace l’histoire de cette voiture. 
Vous m’excuserez par avance des fautes éventuelles car je n’ai pas appris l’italien… :

Renault Domaine de 1957, des break (les français ont l’habitude d'appeler ainsi leur station wagon) produite entre la fin de 1955 et 1960 et dérivée des plus commun "Frégates", une berline de classe moyenne - supérieure qui a eu un certain passé seulement en France.
Moteur au-delà de deux litres avec 77 CV. (d'une discrète puissance pour l'époque)

Le tableau de bord est simple, verni de gris - beige avec un bel autoradio d'époque au centre. Le siège antérieur est de type à banquette pour trois personnes.
Comme celui postérieur, toujours à banquette de trois places et même rabattable, et permet d'obtenir un vain de chargement environ de 2 mètres carrés. Le plan est revêtu d'élégants listels en bois

L'équipement est bon et comprend, un porte gants avec guichet, cendrier, miroir extérieur, déflecteurs, installe de chauffage (une vraie rareté pour l'époque).
La boite e à quatre vitesses est de type mécanique et il se trouve à volant.

Pour démarrer le moteur, il n'y a pas de clé de contact, il est suffisant tourner une manette sous le volant, ou bien tourner une manivelle à insérer face à la voiture.
Naturellement, tous les documents sont en règle, la voiture est régularisée, et donc il a les nouvelles plaques italiennes, mais j'ai conservé même ses originaux français.

Le précédent (et unique) propriétaire français était un boulanger de la Loire. La voiture est à revoir en carrosserie. Le moteur est excellent, est de contrôler à nouveau même système de freinage, refait en 2002 et resté je désamorce pour quelque an.
On trouve n'importe quel morceau de rechange, du « bulloncino » de la portière à la boîte de direction …

Au vainqueur  de la vente aux enchères, je fournis même catalogue officiel Renault Domaine avec tous brisés et les pièces de rechange achetables en ligne.

J'ai des diverses brochures et de la dépliant de l'époque. La voiture a été objet d'un beau reportage photographique de six pages sur la note revue d'auto d'époque "RUOTECLASSICHE" dans l'avril 2002.

En juin 1956, une Frégate a été confrontée à de la neige. 
Et oui, vous avez bien lu de la neige en Juin ! 

C’est l'Autojournal  qui a relaté son aventure en publiant ses photos  ...  
Cela ne se passe toujours aussi mal !
une Frégate pendant une "Croisière Vérité " organisée par Renault pour tester les voitures