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22 octobre 2007 1 22 /10 /octobre /2007 19:42

Un jour ou l'autre vous devrez remplacer  les amortisseurs de votre Frégate.

Regardez  c'est assez simple, il suffit tout de même d'avoir les pièces de rechange

une astuce pour positionner l'oeil en face de l'axe (faudrait un petit nettoyage sur ma 1956 ! )

Aujourd'hui  il ne reste qu'une seule usine qui fabrique des amortisseurs de Frégate  à Record  cliquez pour voir son site 

Record  ne fabrique aujourd'hui que 2 modèles, alors que la Domaine et les ambulances avaient des particularité ainsi que dans leur montage:

  • pour l'avant   -  référence  Record 0014 (un 0 correspond à oeil)
  • pour l'arrière -  référence Record 1119  (un 1 correspond à tige)

 J'ai négocié un prix avec une grosse remise avec un port Colissimo

 (en R2 pour une valeur de 153 €.) vous les payez 130 € ttc la paire 

Si vous êtes intéressés par cette proposition vous m'envoyez une Email à  Denis

A l'époque on pouvait tester soit même ses amortisseurs !!

Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer la méthode, je fais grace des commentaires A-B-C

A l'époque, c'est Allinquant qui équipait les voitures en première monte.

 Il a été repris depuis par Sachs. Koni n'en fabrique plus aujourd'hui

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21 octobre 2007 7 21 /10 /octobre /2007 21:43

première Frégate 1951 : grands enjoliveurs de roues, petits clignotants latéraux

calandre avec 2 barres, pas de clignotants, moulure basse pare-choc  plus épaisse

nouvelle calandre 3 barres, clignotants avant, petits enjoliveurs

1953 : phares anti-brouillards de série, enjoliveurs obus, clignotants latéraux "long"'

pour le reste des modifications, voir ci-dessus selon l'auto-journal de l'époque

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21 octobre 2007 7 21 /10 /octobre /2007 09:55

j'ai retrouvé de nouvelles photos des protypes de la Frégate dans une ancienne revue "L'AUTOMOBILE" aujourd'hui disparue

j'avais déjà les photos de 2 versions mais je resiste pas au plaisir de vous les faire voir ou revoir

vous avez dans la "vignette" la photo, que j'avais précedemment.

Je pense qu'il s'agit des mêmes photos mais dépouillées du décor...

une vraie Vedette photographiée au 40 ans de la FFVE à Poitiers

ce n'est pas la première fois que l'on s'inspire des autres contructeurs !

  

 


même Simca avec ce projet "GREGOIRE"
s'inspirait de la 203

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20 octobre 2007 6 20 /10 /octobre /2007 08:08

Vous restaurez votre Frégate ou Domaine, et pour cela  il est nécessaire d’avoir une documentation de base

La RTA ou Revue Technique Automobile a édité des plusieurs revues pour la Frégate

par exemple, ci-dessous la synthèse tous modèles 1950-1960 édité en 1964

La RTA sortait tous les mois, et abordait des problèmes techniques particuliers pour les garagistes, avec des détails comme les petits réglages, calage, astuces…

Les RTA ou Revue Technique Automobile sont assez faciles à trouver, en particulier sur  Ebay   ßcliquez dessus vous aurez les ventes en cours

Le Manuel Renault , pour R1102-R1103 édité par la Régie, détaille les travaux dans l’ordre : démontage, remontage avec des croquis mais qui manquent parfois de détails

Il est alors utile de se reporter aux catalogues de pièces de rechange : ils permettent d’avoir des références, modèles, série... et renseignements précieux.

Catalogue pour les modèles FREGATE "type 2" - R1102 et R1103

à boite mécanique 295 et pont hypoïde 9x35 sorties de 1957 à 1960

 les précédentes FREGATE "type 1" avait une boite 277

dont la première n'est pas synchronisée et une pont 7 x 34. 

Mais cela se conduit sans difficulté, il suffit de ne pas l'oublier...  dans la précipitation

Catalogue pour les modèles R1104 à boite hydraulique ou Transfluide

sorties de 1958 à 1960 : Frégate, Domaine ou Manoir.

Pour ces voitures, n'ayant pas l'expérience de ce système je fais appel aux autres membres du blog pour les conseils utiles.

 

Avec l’ensemble de ces documents  vous avez les montages, les coupes, les éclatés de ce qui vous intéressent pour votre réparation.

J'ai d'autres revues mais ce sont les principales. J'en cherche toujours et si vous en avez à donner, qui ne vous servent plus, n'hésitez pas à les envoyer, elles seront reçues avec plaisir et conservées précieusement.

Si vous êtes bloqué, n’hésitez pas à me demander un scan particulier, c’est bien sûr gratuit.  Je demande, en contrepartie, de ces scans, les photos de vos travaux sur votre FREGATE pour alimenter le blog en article dans l’intérêt de tous: démontage, casse ou usure, rechange, remontage...

Merci d'avance pour tous -  Denis

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18 octobre 2007 4 18 /10 /octobre /2007 20:57

Ou par Email  --à  Jean-Luc

Contact Email –> Jean

Je ne connaissais pas Bremi, je vais demander à Jean,

le vendeur de ces 5 jeuxde nous envoyer des informations sur ce fabricant Hollandais ?    Denis

Pont 9 x 35 hypoïde - montage de 1957 à 1960 pour boite mécanique ou Transfluide

 

boite mécanique 295 avec 1ere synchronisée - montage de 1957 à 1960

 

contact vendeur par Email -->  Patrice

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17 octobre 2007 3 17 /10 /octobre /2007 06:15

Le blog a un an !   23.000  visiteurs uniques, 173.000 pages vues

avec un nouveau record battu le 30 septembre dernier

 

  Merci à tous ceux qui ont collaboré à ce succès .

Ce blog est ouvert à tous, n'hésitez pas à nous rejoindre et nous aider.

Comme d’habitude cliquez sur  --->  Denis  si vous avez un message

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16 octobre 2007 2 16 /10 /octobre /2007 22:20

Voici les photos de l’Auto Journal  du 1er juillet 1953 et quelques épreuves endurées par la Frégate  

 

de magnifiques enjoliveurs de la génération 1952-1953

Le test des valises, à bien ranger avant de démarrer

Les tests d'étanchéité avec un résultat "moyen" à l'époque 

 

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16 octobre 2007 2 16 /10 /octobre /2007 21:44

Voici l’histoire de la Renault Frégate Amiral 1954 de mon père Jean 

A l'origine Bleu R.A.F., Royal Air Force) puis huit jours
après sa sortie d'usine... dans cette livrée ciel et toit blanc-crème... peintures réalisées par le meilleur Carrossier de Nice, les Ets. Conforti, situé dans une petite rue entre la Promenade des Anglais et l’Avenue de la Californie !

Toit ouvrant, Pneus Michelin à flancs blancs, Autoradio Philips à lampes antenne télescopique manuelle placée sur l'aile avant droite, montés par les Ets. Fénoglio à Nice, concessionnaires Philips,  calandre spéciale, montée chez "Tout pour l'Auto" à Nice, phares antibrouillard, plaques minéralogiques avant et arrière "943 CF 06", "Spéciales" avec des lettres et chiffres en plastique blanc (en relief, de chez "Tout pour l'Auto"

 

  

 

  intérieur refait après une semaine en skaï coloris parchemin, par les Ets. Roucaute de Nice, 

 

 Mariage de ma Sœur Jocelyne et Paul de Monaco

 

 pique-nique, Maman, Janine et René (les cousins d’Oyonnax) et l’Père debout

A l'époque mon Père faisait environ 12.000 kms par an, il a fait deux
voyages au Tyrol

et un voyage en Espagne jusqu'à Valencia... Elle a du être vendue aux alentours de 80.000 kms !

 Cette voiture était magique, mon Père en était fier, et je souhaiterai
pouvoir la retrouver quelque part en Europe, dans son jus, même si elle est
en très mauvais état !

 Elle a été revendue sur la Côte d'Azur dans les années 1959-1960, mon Père a
acheté ensuite une 404 Peugeot... Tout à fait autre chose

Je remercie Jean Claude qui s’est battu avec son anti-virus, pour finalement réussir à nous envoyer la magnifique histoire de cette Frégate -  Denis

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10 octobre 2007 3 10 /10 /octobre /2007 10:56

Frégate Grand Pavois : photos du lancement au Salon de 1956

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10 octobre 2007 3 10 /10 /octobre /2007 09:43

Domaine: photos du lancement au Salon de 1956

 

 

 

 

 

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Présentation

  • : Renault Frégate - la restauration
  • Renault Frégate - la restauration
  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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