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7 février 2013 4 07 /02 /février /2013 23:55

      un Gros plan sur la Renault Frégate limousine de 1957Renault Frégate Limousine 1957 560contrairement à ce qu'on pourrait penser De Gaulle lui préféra

Renault Frégate Limousine 1957 562la Simca Présidence  pour la hauteur intérieure et vu sa tailleRenault Frégate Limousine 1957 565le Général Eisenhower de passage à Paris eu l'occasion de l'utiliserRenault Frégate Limousine 1957 566carrossée par Ghia sur une base de Frégate Transfluide, elle est exposée sur le stand Renault au 38è Rétromobile  à Paris 

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11 février 2012 6 11 /02 /février /2012 17:37

Gros plan de l'Imperial Coupé Hardtop Newport à Retromobile

Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 1955 951

le modèle C 69 de 1955 dessiné par le bureau de style de Virgil Exner

Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 m

moteur V8 de 253 cv avec 331ci et boîte automatique "Powerflite"

Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 1955 967

Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 1955 963

une mode à l'époque, avec ces feux proéminants et en saillie

Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 trappe

Imperial une marque pour le haut de gamme de Chrysler Imperial Coupé Hardtop Newport C 69 1955 960

pour contrer Cadillac (Général Motors) et Lincoln (Ford), les albums 

 37è Rétromobile 2012 et 37è Rétromobile: vente aux enchères et l'Album d'Yves- Rétromobile 2012

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10 novembre 2011 4 10 /11 /novembre /2011 06:57

un gros plan, la Citroën 2 cv AZ , dans son jus, une 1953 ?

 

aux rencontres du  VEM - Véhicules d'Epoque du Maine au Mans,

 

2 cv A 860

j'ai un doute sur l'année, car l'ovale sur le capot a été retiré en

1953, donc 1953-1954 ? mais tout est d'origine, capot soudé

2 cv A 639

derrière le phare, un petit coup de peinture sur le volant, 2 cv A 633

entrebailleurs de fenêtre, un tissu écossais, et à partir de 1954,

ils seront bleu et rouge et or, vert et gris et bleu et or,  98.408 km2 cv A 634

au compteur dont la glace est souvent opaques sur certaines

2 cv A 635

2 cv A 636

une galerie OLD et une bâche d'époque sur la capote

2 cv A 640

petite lunette (grande lunette rectangulaire à partir de 1957)

2 cv A 642

malle AG RECORD des Etablissements GUILLEMAN et Cie

une option plus pratique pour l'accès au coffre

2 cv A 643-copie-1

2 feux arrières sur platine avec une arrête supérieure et un

3è feu en verre sous la malle (voir une photo ci-dessus)

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12 février 2011 6 12 /02 /février /2011 08:59

un Gros plan sur la Simca Présidence 4 PR 75

Simca Présidence 1960 nb

De Gaulle à la barre, une vision, une autre France...

Simca Présidence 1960 nb2

d'illustres passagersNikita Khrouchtchev, J. F. Kennedy, Conrad Adenauer

Simca Présidence 1960 107

Simca Vedette empattement, plus longs de 25 cm assemblée chez

Chausson, carrosserie est en partie blindée, finition par Simca à Poissy

Simca Présidence 1960 104

la sellerie en cuir beige a été confiée à Henri Chapron 

Simca Présidence 1960 101

La capote est à commande électrique, ce qui donnera lieu à quelques incidents de fonctionnement du fait de la défaillance de la batterie

Simca Présidence 1960 094

la roue de secours de la Présidence de série montée verticalement sur

le pare-chocs arrière façon " Continental kit " a été supprimée

revoir Gros plan: Simca Présidence  et voir l'album Rétromobile

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6 février 2011 7 06 /02 /février /2011 20:22

un Gros plan sur la Mercedes 300SL "papillon" de 1955 de l'équipage

 Mercedes 300SL Pierre de Toisy 767Pierre de Thoisy et Daniel Rivard ont participé à la mythique course

Carrera Panamericana du 22 au 28 Octobre 2010 au Mexique

Pierre a abandonné sa victorieuse Studbaker (1997 à 2001-2003-2007)

 pour revenir à la 300SL sur laquelle il avait courru en 2002 et 2004

Mercedes 300SL Pierre de Toisy 775

quand on sait le prix d'une telle voiture de "série", on imagine

le budget et le risque en cas de casse...réel sur cette courseMercedes 300SL Pierre de Toisy 772

moteur préparé (passé de 215 à 278 CV), boite de vitesse et

freins à disque modernes, suspensions optimisées et pneus larges

face à des moteurs de 400 cv et + ce sera partie remise pour 2011

cliquez pour voir l'album photos  Rétromobile

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19 janvier 2011 3 19 /01 /janvier /2011 09:23

un gros plan sur le Standard Vanguard Van de 1951

Standard Vanguard Van 524

celle de Marc, un lecteur belge qui l'a récupérée en France

lancée en 1947, son nom rappelle celui d'un cuirassé anglais

la ligne: une copie ? de la Plymouth qui a inspiré aussi la Gaz

que vous connaissez voir le Gros plan: GAZ M20

Standard Vanguard Van 4

sa calandre est différente de celles du catalogue, année ?

Standard Vanguard Van 1311

2 litres, boite 3 vitesses, overdrive en option

Standard Vanguard Van 1328

le van de Marc a été modifié avec 4 glaces supplémentaires

Standard Vanguard Van 1441

on dirait aussi une Prairie ?

Standard Vanguard Van 1382

les clubs : Vanguard - Australie et Vanguard - Angleterre

mais rien en France ou Belgique au grand désespoir de Marc

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 06:34

GAZ Pobeda M 20 de 1951

Prototype-1944

le prototype en 1944

tests-summer-1945

les essais en 1945mystère n° 231

mystère n° 231-3

dans son "jus", 100% d'origine, étonnant !  une ex-voiture officielle

mystère n° 231-2

 production de 1946 à 1958, dans 3 pays: Russie, Pologne par FSO,

la Corée du Nord, moteur 2.1 L de 50 cv, 105 km/h

4x4

la version 4x4 avec une autre calandre plus moderne

découvrable av

la version découvrable

découvrable ar

235.997 berlines ont été produites et 14.220 cabriolets

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7 décembre 2010 2 07 /12 /décembre /2010 23:58

voiture mystère n°227 de Sébastien: la Lancia Aurelia B24 de 1955

mystère n° 227ce modèle est présenté comme un spider  alors qu'en voici un autre Lancia Aurelia B24 Soider av 1955Spider B24 est basée sur le coupé B20 de 4è série, empattement

raccourci de 21 cm à 2,45 mètres et pour la ligne du capot :

le filtre à air,la pompe à eau et le ventilateur ont été déplacés 

Un look sportif est souligné par des pare-chocs en 2 parties Lancia Aurelia B24 S Convertible 6contrairement au cabriolet B24S, le Spider doté de 2 petites portes

et de vitres latérales, remplacées par des écrans amovibles en perspex

Lancia Aurelia B24 Sspider ar 1955 moteur V6 de 2,5 litres de118 ch de la B20 et boîte-pont à 4 rapports

arrière essieu rigide type De Dion, doté d’une bielle de guidage

 transversale type Panhard, lui donne un excellent comportement

routier, une voiture fabriquée à 240 exemplaires,  la première photo

de Sébastien avec le hard-top, avec 3 exemplaires  seulement

 recensés, a été réalisé par la  Carrosserie Fontana, un carrossier multimarques créée en 1928 par Jean-Marie Fontana,

installée à CRAN-GEVRIER en France

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3 décembre 2010 5 03 /12 /décembre /2010 18:21

un Gros plan sur la Ford Taunus 10 M de 1951

mystère n° 224

 ici un modèle 1951 ? car le parebrise n'est séparé comme en 1950Ford Taunus 1950

production 74.000 exemplaires: de 1939 - 1942 pour le modèle G73A

et de 1948 - 1951 pour le modèle G93A

Ford Taunus 1950 aravant la guerre la calandre correspond à une autre époque

flèches latérales en option ?Ford Taunus 1939-1

moteur à 4 cylindres de 1172 cm³  - 34 cv à 4.250 tr/mn

C'était le premier Ford allemand pour avoir des freins hydrauliques

 Ford Taunus 1939-2

le catalogue de l'époque sur  www.philseed.com

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Published by Jean-Pierre Leguennec - dans gros plan
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21 novembre 2010 7 21 /11 /novembre /2010 08:46

un Gros plan sur la Chevrolet Brookwood 1958

Chevrolet Brokwood 1958 261

moteur de base: 6 cylindres de 145 cv  avec 2 carburateurs

avec boite manuelle 3 vitesses ou automatique Powerglide

ou moteur V 8 de 185 cv avec 2 carburateurs : 230, 250, 300 cv

avec 4 carburateurs; 250, 290, 300, 315 cv à injection

avec boites manuelle: 3 ou 4 vitesses, ou surmultipliée

automatique avec la Powerglide ou la Turboglide

Chevrolet Brokwood 1958 264

Chevrolet gamme

de 6 à 9 places, 2 ou 4 portes 

Chevrolet Brokwood 1958 265

Chevrolet Brokwood 1958 267

en tous cas, il y a des la place !

Chevrolet Brokwood 1958 269

je n'ai pas vu le propriétaire, donc pas d'infos particulière, en

commentaires: des infos sur les motorisations... choix impressionnant

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  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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