quelques DS à Monthléry
un magnifique coupé au soleil levant
mais il y a encore plus beau
à Monthléry c'est aussi la compétition
on commence à être habitués à voir des 2 cv de la première génération 
celle-ci est magnifique
on a rajouté des feux pour la sécurité
une autre aussi rare mais dans une autre catégorie
c'est le pot qui passe à côté du pied droit ... chaud ! chaud !
à voir le feu arrière et le n° elle est d'époque
Etoile filante de 1956 - un des 2 exemplaires construits
4.84 m et 1.81 m de large pour 950 kg
on imagine la longueur par rapport à la R5 environ 1 mètre
turbine Turboméca Turmo - 330 km/h
de gros ailerons pour la tenue de cap mais pas de spoiler...
1 rapport avant et MA - photo tableau prise au Musée du Mans
à Monthléry il y avait une des 32 rescapées
sur les 125 exemplaires carrossés par DARL'MAT
garde au sol et abaissés tout en gardant l'habitabilité
roues masquées à l'arrière et ailes découpées à l'avant
une tubulure NARDI alimentée par 2 carburateurs SOLEX
des pistons spéciaux et 80 cv environ
des ailerons sur les ailes avants
et un autre sur la malle
calandre en alu, G.H.- Georges Héricourt et d'autres en ont fait de plus belles 
un magnifique Robri ? sur l'aile arrière
à Monthléry, à la journée du Patrimoine du 20 septembre,
j'ai découvert cette maginifique Dauphine à Monthléry
une Dauphine signée par Henri Chapron
Robri avant et roues à rayons
un bel avertisseur, une fausse grille de calandre
une belle découvrable avec des Robri sur les ailes arrières
une conduite à droite
le Robri " Dauphine " et l'écusson de " de luxe "
l'écusson Renault sur le feu de plaque
comme vous voyez, je ne peux pas vous présenter toutes les voitures
j'ai commencé par les Juvaquatre et 4 cv, voici une Dauphine Gordini
elle est en parfait état et attire les curieux
très nombreuses les 4 cv aux WSR du Mans 2008
comme je ne peux pas toutes les montrer ( une trentaine)
voici quelques morceaux choisis arbitrairement
un beau Scintex chromé
montage d'origine ?
2 Robri aux ailes arrières (désolé j'ai coupé le 2è)
elle a aussi des Robri aux ailes avant
un antibrouillard et un klaxon SONABEL ?
une belle montre et écusson DAS
un très beau poste radio, j'ai une adresse pour les réparer..
un des sympatiques pilotes de l'équipe du CAR le Mans
près à faire le tour du circuit ... et refaire le Tour de Bretagne
cette A106 était accompagnée de ses soeurs
trapue la petite Alpine A106 conçue par Jean Redelé en 1955
avec les frères Chappe qui feront la caisse en polyester
au fond à droite la Goelette de Jean Charles venue du 35
a eu l'honneur de faire la ouverture de LVA pour le Tour de Bretagne
sur base de la 4 cv il n'en reste que les feux à l'arrière
de 747 à 998 cm3 selon les versions 21 à 59 cv et 153 km/h ... 
la ligne commence à s'allonger,
si j'ai bien entendu ce modèle serait unique ?
la famille JUVAQUATRE était bien réprésentée sur les
251.000 sorties de 1937 à 1960 surtout en break tôlé ou Dauphinoise après guerre
je commence par la plus rare un cabriolet SAPRAR de 1939
de 1938 ou 1939 ? j'ai oublié ! mais elle est truffée d'option d'origine
jante PILOTE et enjoliveur ROBERGEL
elle a un 2è feu à l'arrière
des baguettes latérales alu et un petit feu de position
les flèches de direction
clignotant avant et baguettes alu
Robri d'aile arrière
Robri d'aile avant
le chauffage avec une tubulure qui traverse le collecteur
un carburateur Weber
4 cylindres, 1000 cm3, 24 cv, boite 3 vitesses
elle est aussi très belle en noir
même avec un seul feu arrière, très sympa le vendéen
un intérieur comme neuf
les flèches de direction enlevées et remplacées par des Scintex chromés
mais il pense les remettre !
habillée comme un taxi parisien G7
dans un article précédent, vous aviez un comparatif Frégate - Versailles,
mais je reviens aujourd'hui sur une concurrente: la Ford Vedette
Pour cet article, Pierrette m'a envoyé les photos de
sa Ford Vedette 1950 qui est à vendre 
lancée en 1948, elle reprend des éléments de la Matford V8 62
tous les accessoires d'origine: le F , feu de recul, queue de carpe....
le parebrise est en 2 parties, commande de vitesses au volant
boite à 3 rapports dans 2 et 3è synchronisées (le standard de l'époque...)
moteur en V de 12 cv : 2158 cm3 avec 60 cv, soupapes latérales
la Ford Vedette existe aussi en coupé, plus rare que la berline !
ici le coupé 1952 de Serge qui est aussi à vendre
l'empattement doit être réduit
tableau de bord bicolore inversé par rapport à la berline, la radio
la Vedette en cabriolet qui est aussi en vente chez Acclc
sellerie beaucoup plus gaie
il y a eu aussi des pickup, ici un modèle de la série 1953
à partir de 1953: le parebrise est d'un seul tenant
la calandre est modifiée ainsi que des accessoires
la ligne arrière est changée et la malle ressortie ce qui allège la ligne
sur cette base Ford sortira aussi la Comète et la Vendome
/fdata%2F0462515%2Favatar-blog-7900513-tmpphpZguXiw.jpg){kind=avatar}
