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25 novembre 2008 2 25 /11 /novembre /2008 07:10

Jean Pierre démonte ses ailes

les ailes avant sont tenues par des boulons + écrous dont un modèle

original= 8241523 qui ne peut pas tourner car il est bloqué par la tole

et 3 gougeons soudés sur la caisse devant la portière

les 8241523 sont en haut de l'aile dans les logements vides

pour les ailes arrières, le montage est différent

les gougeons sont soudés sur la tôle,

et c'est là que Jean Pierre a eu des difficultés

 

 j'ai eu le cas aussi mais j'ai précédé autrement

car j'ai procédé au démontage et remontage de la voiture

j'ai meulé le moignon de boulon qui restait au dessus du bouchon, 

percé 8 mm, mon carrossier a ressoudé un boulon classique

et surtout j'ai retauraudé tous les boulons de la caisse...

ensuite on remets des écrous neufs à la  main... un bonheur !

une dernière page si vous trouvez les pièces de fixations

pour les monogrammes Renault et modèles mettez un commentaire

 

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11 novembre 2008 2 11 /11 /novembre /2008 11:34

vous avez déja vu les photos des différents modèles de chauffage de Frégate dans l'article Frégate chauffage en option

le "climatiseur" sans chauffage en 6 ou 12 volts

le "climatiseur" avec chauffage en 6 ou 12 volts

le moteur "climatiseur" en 6 ou 12 volts

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10 novembre 2008 1 10 /11 /novembre /2008 20:33

la 4 cv a déjà fait l'objet de plusieurs articles sur ce blog

4 cv au salon de Paris 1953 , 4 cv dans l'Atlas marocain , 4 cv low cost ,
 4 cv aux WSR du Mans 2008 ,  roulements sur 4 cv , 4 cv suite 1

 il y avait plusieurs kits disponibles pour la 4 cv :

Autobleu est déjà connu pour ses pipes d'admission
des calories de l'échappement
le kit HRC 45
le kit KLD
le kit SPEED reprend aussi les calories de l'échappement
le kit FOR EVER aussi
On a déjà vu un montage similaire sur une Juvaquatre
la prise d'air est derrière le radiateur qui traverse le collecteur

Ducellier avait gamme complète pour de nombreux modèles
ici le kit chauffage Ducellier pour la Citroën Traction
Si vous avez des photos, documentation ou publicité (scan)
n'hésitez pas à me les envoyer, je les ferai paraitre

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6 novembre 2008 4 06 /11 /novembre /2008 07:09

le RTA 1960 réédition de  tous modèles est en ligne

j'ai scanné cette revue et c'est Jean Pierre qui l'a téléchargée
il se peut que des parties soient floues ou "mangées" 
si nécessaire demandez un autre scan par Email à  Denis 
 

Ce n° de 133 pages, dédié uniquement à la Frégate, est en 5 parties :
- 1951 à 1953
- 1954 à 1956
- 1956 à 1958
- 1958 à 1959
- Transfluide


il faut  Adobe Reader  pour voir ce RTA au format .PDF que vous pouvez enregistrer, imprimer
cliquez pour télécharger ce programme c'est gratuit et sans risque - mettez des commentaires si utiles

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5 novembre 2008 3 05 /11 /novembre /2008 20:48

c'est Jean Pierre qui donne sa recette d'électrolyseposte à souder avec courant de soudure redressée (courant continu )
la masse du poste à souder ou le moins (pince crocodile)
est raccordée sur les pièces à nettoyer
le plus est connecté sur du fer inoxydable
le bain électrolyte est tout simplement de l'eau
et de la lessive de soude ou cristaux de Lessive St Marc
c'est pas beau ça !             il n'y a plus qu'à peindre

les pièces sont reliées entre elles et la pince crocodile

25 cl de lessive de soude (soude liquide déja à 36% NaOH  dans H²O ) que l'on utilise pour régénerer les résines pour déminéraliser l eau .
 
Détail important réaliser l'electrolyse à l'extérieur car on dégage de H² et O² ,et s'il y a une étincelle, on recrée la synthese de H²O (eau)
ce n est pas grave mais explosion !

si vous avez des questions, commentaires... cliquez ici

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5 novembre 2008 3 05 /11 /novembre /2008 06:32

A l'époque les études portaient sur les sculpture,
aujourd'hui la "gomme" est aussi importante
il y a toujours des systèmes de chaine, ici sur jantes "pilote"
voici autre procédé avec des barrettes en caoutchouc
on n'est pas dans l'improvisation... en pleine cote enneigée...

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3 novembre 2008 1 03 /11 /novembre /2008 20:58

Jean Pierre a bossé depuis le dernier article
train avant déposéon voit en bas les fixations de l'arbre de transmissionet maintenant c'est le moteur et le transfluide

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29 octobre 2008 3 29 /10 /octobre /2008 20:55


le moteur est accouplé à la boite de GMC
sur la pelouse avec 250 kg et 4 roulettes : c'est pas un peu mou ?
vous avez les articles précédents:  news de la cousine Draisine


à droite la boite et un pont de 403 qui a eu droit à un coup de peinture
et ptit coup de peinture n'aurait pas fait de mal...

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28 octobre 2008 2 28 /10 /octobre /2008 07:13

Désormais les Manuels Renault : MR34 et MR36 sont en ligne

c'est Jean Pierre qui s'est chargé de cette lourde tâche
et on l'en remercie, cela va faciliter le travail et les échanges

 
Manuel Renault - MR 36
quand vous téléchargez vous pouvez lui mettre un mot
en "commentaires"
  cela lui fera plaisir
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27 octobre 2008 1 27 /10 /octobre /2008 20:20

c'est propre , une bonne base de restauration

mauvaise surprise le siège de soupape a sauté
avec la dépose de la soupape
 

Raymond a galéré pour retirer les chemises; regardez les dépôts 
calcaire, rouille...   c'est pareil pour tous les moteurs  !! 
on vu celui de Jean Pierre, il y a quelques semaines , le mien...
on voit déjà plus clair
pas étonnant que cela chauffe avec cette gangue
pensez à repérer vos pièces avec des n°: 1, 2, 3, 4 ou un pointeau...

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