Pierre  qui recherche des pièces pour sa Frégate 1953
me demandait où trouver le n° de série du moteur,
c'est une question qui revient souvent
attention il existe d'autres série 668 et 671 pour les utilitaires comme le 668-11 indiqué ci-dessous ou le 671-4 monté sur le R2087
vous pouvez avoir des problèmes de compatibilité et de rapports

On change de système l'axe est aux extrémité

la levée se fait par un vérin manuel de 2 tonnes chacun
PLAN DE ROTISSOIRE POUR AUTOMOBILE (en français)

Indispensable pour votre projet de restauration.

Avec cette rôtisserie, vous pouvez faire faire à votre voiture une rotation de 360° et ainsi avoir accès aux zones difficiles.

Cette documentation de 36 pages comporte une liste de matériel, des plans de montage et des instructions détaillées sur la façon de construire votre rôtisserie.

• Facile à construire
• Facile à utiliser
• Economique
• Possibilité de relever ou d’abaisser l’axe de rotation grâce aux vérins
• Possibilité de déplacer la rôtisserie grâce aux roues

 L’assurance qualité du produit fini ne concerne uniquement que la ou les personnes
qui ont construit, utilisé et entretenu la rôtissoire

les plans de cet outil sont en vente sur Ebay pour 18 € avec le port

pour ceux qui connaissent ou en ont une envoyez vos photos - Merci - Denis

vous avez aussi d'autres articles sur :
la bascule d'Autovip, les rotissoires d'Harwood, et de Pacific Garage

Gilles a restauré sa Domaine réagit suite à l'article sur le Frégate de  Jean Pierre
le relais de transmission comme vous pouvez le voir sous la voiture en graissant
les cannelures permettent au pont de "jouer" et rester "souple"
la face cachée posé sur sa lame de ressort
la face avant avec les 2 fixations pour tenir un plateau
Gilles s'est attaqué au roulement, je n'y étais pas arrivé faute d'outil
et de temps donc je continue à graisser... ce n'est pas le plus difficile
les conseils du MR34 de Renault
A ne pas négliger car à Monthléry un autre Frégatiste était ennuyé
avec des vibrations entre 70-80 km/h...
l'extracteur de Gilles
les pièces détaillées
vous avez aussi un ancien article sur les plateaux de transmission

Jean Pierre nous envoie le démontage de la face avant et des ailes
au premier plan vous avez le tube de prise d'air du "climatiseur"....
et aussi un accès facile au boitier de direction
le démontage des ailes avant est plus facile qu'à l'arrière
les rotules avec graisseur dessous, pas top le pneu !
la transmission longitudinale selon les termes Renault
bref le pont articulé avec le boitier central qui a aussi un graisseur
car il "joue" avec des canelures entre l'avant et l'arrière
on a le même principe pour les cardans à l'arrière
le disque avec 4 silents blocs refabriqués par le F.C.F.
il y a 3 disques ou plateaux sur un pont

Roland m'a envoyé de nouvelles photos de leurs travaux

le moteur est remonté

 la cloche d'embrayage est un peu plus grosse !!
la boite est un peu différente avec cette bosse
le radiateur a meilleure mine
la transmission ... on attend de voir le montage
la structure de la caisse restaurée avec la radiateur monté
vous pouvez revoir l'article précédent : Draisine suite ...