Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
Depuis bientôt 1 an, Thierry cherchait ses photos de famille il nous en fait profiter aujourd'hui - Merci
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Belle Frégate d'Octobre 1952 avec enjoliveurs en obus les enjoliveurs de roues n'ont qu'une barre le parechoc est 1954
Lire la suitewww.fregate.info a dépassé les 40.000 visiteurs uniques en moins de 18 mois ! on est passé de 22.000 le 15 octobre à l'anniversaire de la première année à plus de 40.000 en mars 2008 avec 276.000 pages vues on a doublé le score en 6 mois - merci à tous...
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la Frégate Amiral 1957 de Jean Marc : peinture et mécanique ce qui compte, c'est la préparation, car après ... on dit avec les "moyens du bord" mais là c'est gros moyens ! après c'est " l'apprêt " c'est déjà plus sympa ensuite c'est la mécanique : on...
Lire la suiteOlivier va refaire le train avant de sa Frégate Affaires 1955 Il m’a demandé de la documentation pour ces travaux J’ai téléchargé les documents dont il aura besoin C’est gratuit en contrepartie je demande simplement les photos des travaux pour faire des...
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à l'époque on pouvait opter pour 2 moteur diesel : Indénor ou Perkins voici l'Indénor TMD 85 d'INDENOR qui était surtout monté sur Peugeot A ce jour je ne connais qu'une Frégate équipée d'un Indénor, cette Frégate est en cours de restauration et j'attends...
Lire la suiteBillettes d'acier laminé , et la 1ère étape ; la coupe des "lopins" le pesage des "lopins" à 2850 g (+- 25g) et la première chauffe à 1250° la sortie du four par le forgeron et la mise au pilon avec plusieurs étapes : l'étirage, le roulage, l'ébauche...
Lire la suitele coffre est passé à la loupe arrivée sur les Champ Elysées Réception à Paris des candidats par Pierre LEFAUCHEUX
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