Il y a du boulot pour les accessoires :
ouvertures de portes, vérins, mécanisme des vitres, balai essuie-glace, etc….
Côté moteur et carrosserie on va tout revoir pour vérifier si les pièces peuvent encore servir ou s’il faut changer (la voiture est restée immobile pendant une vingtaine d’année quand même !!), et même si elle a démarré tout de suite dès qu’on a branché la batterie.
Pour la petite histoire, elle aurait appartenu à un certain M. René DEPUI avant d’atterrir chez le particulier où je l’ai retrouvée.
Côté technique, châssis type R1103 numéro 2652730 moteur numéro 33719 - Christian

Je vous propose à tous d’aider Christian à restaurer cette Domaine, car si en France c’est parfois difficile, avec l’éloignement cela devient une gageure

Ne serait ce pas un beau challenge pour le blog www.fregate.info ?
Je vais commercer par lui acheter un RTA 1956-1958 
Que ceux qui veulent participer m’écrivent à  Denis

C’est, Rainer, note ami allemand qui a une magnifique  Frégate Amiral 1955

qui m’a signalé une Domaine en Italie !!   Cette Domaine est à vendre sur Ebay

Je vous ai traduit le commentaire de cette annonce, qui est plus original que les nôtres
et retrace l’histoire de cette voiture. 
Vous m’excuserez par avance des fautes éventuelles car je n’ai pas appris l’italien… :

Renault Domaine de 1957, des break (les français ont l’habitude d'appeler ainsi leur station wagon) produite entre la fin de 1955 et 1960 et dérivée des plus commun "Frégates", une berline de classe moyenne - supérieure qui a eu un certain passé seulement en France.
Moteur au-delà de deux litres avec 77 CV. (d'une discrète puissance pour l'époque)

Le tableau de bord est simple, verni de gris - beige avec un bel autoradio d'époque au centre. Le siège antérieur est de type à banquette pour trois personnes.
Comme celui postérieur, toujours à banquette de trois places et même rabattable, et permet d'obtenir un vain de chargement environ de 2 mètres carrés. Le plan est revêtu d'élégants listels en bois

L'équipement est bon et comprend, un porte gants avec guichet, cendrier, miroir extérieur, déflecteurs, installe de chauffage (une vraie rareté pour l'époque).
La boite e à quatre vitesses est de type mécanique et il se trouve à volant.

Pour démarrer le moteur, il n'y a pas de clé de contact, il est suffisant tourner une manette sous le volant, ou bien tourner une manivelle à insérer face à la voiture.
Naturellement, tous les documents sont en règle, la voiture est régularisée, et donc il a les nouvelles plaques italiennes, mais j'ai conservé même ses originaux français.

Le précédent (et unique) propriétaire français était un boulanger de la Loire. La voiture est à revoir en carrosserie. Le moteur est excellent, est de contrôler à nouveau même système de freinage, refait en 2002 et resté je désamorce pour quelque an.
On trouve n'importe quel morceau de rechange, du « bulloncino » de la portière à la boîte de direction …

Au vainqueur  de la vente aux enchères, je fournis même catalogue officiel Renault Domaine avec tous brisés et les pièces de rechange achetables en ligne.

J'ai des diverses brochures et de la dépliant de l'époque. La voiture a été objet d'un beau reportage photographique de six pages sur la note revue d'auto d'époque "RUOTECLASSICHE" dans l'avril 2002.

Domaine: photos du lancement au Salon de 1956

Gilles a restauré sa voiture

 (voir Domaine de Gilles : ça roule ! , Frégate - dépose culbuteur )

et il est parti en vacances avec. 1650 km sans problèmes !

 Cela donne envie en voyant ses photos !  

Si vous avez des photos ou reportage, sorties, rencontres ...

 n'hésitez pas à me le envoyer – merci - Denis