photos du  Décrassage ABVA 5 avril 2009 
et de l'album de Jean Pierre

L'aventure Peugeot présentait cette 402B gazogène 1940

de belles jantes pilotesde beaux Robri sur les ailes avantet l'usine à gaz , un peu encombrante = 170 kg

Nombre de matières combustibles peuvent alimenter ce dispositif mais le meilleur compromis (encombrement moindre, allumage facile, rapidité de mise en marche, qualité du gaz produit est obtenu avec le charbon de bois.

Ce dernier est stocké dans le générateur qui constitue le foyer dans lequel, est produit, par combustion, le gaz pauvre débarrassé de sa vapeur d'eau. La température de ce gaz étant alors d'environ 5000, il parcourt un faisceau de chicanes pour être refroidi. Des filtres et épurateurs éliminent les nombreuses poussières qu'il contient, avant qu'ilue soit acheminé jusqu'au mélangeur. Celui-ci dose le mélange air/gaz selon la pression exercée sur l'accélérateur: l'association au carburateur de la fonction mélangeur permet d'obtenir le démarrage, soit sur l'essence soit sur le gaz, et améliore le ralenti. Un ventilateur à commande électrique assure l'allumage initial du générateur.

et prise au vent garantie

La conduite avec ce véhicule reste la même, mais sa puissance (63cv pour la 4028) diminue d'environ 25% avec un excédent de poids de 169 kg. La vitesse maxi passe alors de 125 à environ 80 km/h. Les 35 kg de charbon de bois contenus dans le générateur offrent une autonomie de 80 km. De 1940 à 1942, Peugeot a équipé 2 228 véhicules utilitaires de gazogènes, en première monte. Le gazogène, de marque Gohin Poulenc. est adapté sur la 402. soit sur une plateforme montée à l'arrière, soit sur une remorque mono roue.

Pour pallier aux restrictions d'essence pendant la dernière guerre, la gazéification du charbon s'avère comme la meilleure source d'énergie alternative. Grâce au "gazogène" l’appareil conçu pour la production d'un gaz susceptible de remplacer l'essence, de nombreux véhicules (particuliers et utilitaires) continuent à circuler durant cette période troublée.

avec une débauche de DS, impossible de toutes les présenter
morceaux  choisis avec cette DS de 1957
avec 1911 cm3  - 75 cv et 11 cv  fiscaux, 140 km/h
montées en 165/400 avant  et 155/400 ar
dans son état d'origine avec le liquide rouge LHS
présentée par le Club Idéale DS  
et de nombreux cabriolets de plusieurs époques

le Dandy de Chapron
la Palm Beach

la Dauphine Gordini et dédicacée ... de Jean Michelun peu spéciale sa " Gord " pas de pare-choc un spoiler intégré
des élargisseurs d'ailes, jusque là, ça va ...il faut le faire à partir d'un kit polyester
en plus elle est dédicacée  !!
l'arrière aussi est élargi
Eric la trouve un peu haute, moi j'aime bien...
pas de pare-choc, faut que ça reste léger...
facile pour accèder à la mécanique !
très léger

c'est un gars bien !!  Jean Michel a aussi une Frégate 

Emile Darl'mat important concessionnaire Peugeot à Paris depuis 1923 s’est toujours attaché à offrir à sa clientèle des modèles sportifs réalisés sur la base de Peugeot de série.
Je vous ai déjà présenté une autre des 32 rescapées
sur les 125 exemplaires :203 Darl'Mat à Monthléry 

une calandre spéciale, des ailerons sur les ailes avant
on voit nettement le pavillon surbaissé de 14 cm

ses ailes arrières sont carénées avec moulures et Robri
elle a un tableau de bord TAUPIN
si vous avez une photo ? merci d'avance

sa malle agrémentée d’une arrête dorsale
vous avez plus de détails sur : www.203world.net

et   photos de Rétromobile du forum-Peugeot.com