Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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La Frégate de Paul avec une peinture encore toute fraiche même le moteur a été repeint mais le moteur n'est pas terminé, Paul a besoin d'une plaque de culasse plaque arrière, ici au centre ,si vous avez contactez Paul par Email autres articles sur la...
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Roland a des soucis pour raccorder sa centrale clignotante pour sa Frégate Amiral 1954 et il y a eu plusieurs modèles d'ailleurs pour Renault c'est un bi-lame en voici une avec son fusible, si vous avez d'autres modèles, envoyez moi des photos on fera...
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Comme vous le savez, j'ai quelques soucis avec ma boite de vitesse c'est une 227-0 comme indiqué sur la plaque ci-dessous on voit aussi la commande d'embrayage, plus bascette fourchette était fendue ... on l'a ressoudée à temps à vérifier sur la votre...
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rien de plus simple que la vidange d'une boite de vitesse Frégate un tuyau, ici du PER d'eau chaude mais froide fait aussi l'affaire un entonnoir et un pichet doseur = 0.6 litre pour la boite 277 cool pour verser car la SAE 80 est visqueuse à souhait.......
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pour intervenir sur la boite de vitesse vous avez besoin d'un vérin de fosse pour la relever et la fixer sur les longerons il existe des modèles à tous les prix dans le commerce, à partir de 150 € pour 300 kg, car la charge varie selon les modèles l'avantage...
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j'ai changé de boite de vitesse 277 sur ma Frégate mais à peine la vidange effectuée, l'huile coulait par le joint spi mais avant j'ai fait un essai sur une autre boite de vitessse 277 on voit l'écrou qui a une jupe sertie sur une rainure de l'arbre pour...
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une Manoir par NICOLAS lors d'une réunion dans le nord Frégate 1953 vendue pour pièces et partie en Provence la Frégate 1955 de Jean Jacques la Frégate Amiral 1954 de Jean Jacques Frégate 1954
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la Draisine Billard est sur ses roues et prête à partir on attend la suite avec impatience, un petit tour au grand air articles précédents : Draisine Billard ; Draisine suite 1 , Draisine suite 2 , Draisine suite 4
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Le fourgon CP3 - CPV créé par Chenard et Walcker en 1946 à roues avant motrices sur la base du CHENARD & WALCKER T60 d’avant guerre. Le véhicule initialement doté d'un moteur 2 cylindres à plat fut doté du moteur de la Peugeot 202 : de 1133 cc de 6 CV...
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Gros plan sur une 2 cv anglaise fabriquée à Slough en 1959 qui participait au 29è Tour de Bretagne en vedette dans LVA de la semaine dernière ces Dupont et Dupond étaient charmants et parlaient français ! un gros pare-choc avec une moulure et bananes...
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