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28 juin 2009 7 28 /06 /juin /2009 22:39

Comme vous le savez, j'ai quelques soucis avec ma boite de vitesse
c'est une 227-0 comme indiqué sur la plaque ci-dessous
on voit aussi la commande d'embrayage, plus bascette fourchette était fendue ... on l'a ressoudée à temps
à vérifier sur la votre ... car si elle casse ? ...plus d'embrayage
mais tout en haut on voit le filtre à essence.... encrassé
pas beau, il est calé pour la photo par l'ancien joint spi
on voit les dépôts du réservoir qui ont été "filtrés" à temps !!
 je positionne ce filtre avant la Pompe à essence SEV
 la pompe aussi à un filtre et si vous le mettez, après ?
la pompe se bouchera.... avant que le filtre ne retienne les dépôts

je n'ai pas réussi à démarrer ... à suivre le week-end prochain...

car faute de temps je n'ai pas continué mes investigations et pourtant
elle n'avait pas calé avant que je l'arrête pour le boite et non le filtre...

pourquoi ? c'est tout simple 

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Published by Denis HUCHE - dans technique - travaux
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27 juin 2009 6 27 /06 /juin /2009 09:26

rien de plus simple que la vidange d'une boite de vitesse Frégate

un tuyau, ici du PER d'eau chaude mais froide fait aussi l'affaire
un entonnoir et un pichet doseur = 0.6 litre pour la boite  277
cool pour verser car la SAE 80 est visqueuse à souhait....
j'arrive à 0.6 litre sur ce modèle avant qu'elle refoule
et il n'y a pas de trait à 0.55 litre !
faites attention les quantitiés varient selon les modèles
c'est 1.6 litre pour les 295 ...

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27 juin 2009 6 27 /06 /juin /2009 08:51

pour intervenir sur la boite de vitesse vous avez besoin d'un vérin de fosse
pour la relever et la fixer sur les longerons

il existe des modèles à tous les prix dans le commerce, à partir
de 150 €  pour 300 kg, car la charge varie selon les modèles
l'avantage de ce modèle c'est la vérin se commande au pied
et vous avez vos 2 mains, tenir la boite, travailler, fixer...
vous pouvez faire le votre : des roulettes d'un ancien fauteuil
de bureau, un vérin d'échafaudage et tube coulissant et goupille
un plateau en mélaminé et un vérin hydraulique de 2 tonnes !
la charge du mien étant l'élément le plus faible (ici les roulettes)
 je suis limité à 100 kg ? mais cela fait l'affaire pour une boite
et 2 tonnes sans les roulettes pour 1.300 kg pas de souci
la boite est fixée au moteur sur ses silents blocs, et la boite
 retenue aussi une patte reprise sur une barre devant la batterie
mais pour fixer le support inférieur, il vous faut un levage !
si la voiture est sur chandelle c'est plus simple mais acrobatique
je sais de quoi je parle car avant d'avoir un pont,
pour faire par exemple le graissage  on s'amuse...

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26 juin 2009 5 26 /06 /juin /2009 22:31

j'ai changé de boite de vitesse 277 sur ma Frégate
mais à peine la vidange effectuée, l'huile coulait par le joint spi

mais avant j'ai fait un essai sur une autre boite de vitessse 277
on voit l'écrou qui a une jupe sertie sur une rainure de l'arbre

pour atteindre le joint spi, il faut déposer la transmission

pas de souci sauf le boulon qui en haut de la boite 277
une douille de 9, un cardan, une rallonge et la clé à cliquet
on travaille au doigté sans vision


en bas le joint neuf acheté chez Melun Rétro

la pochette de joint  complète pour la boite de  vitesse

il n'y a plus qu'à refermer et faire le plein  = 0.60 litres environ

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26 juin 2009 5 26 /06 /juin /2009 20:36

la Draisine Billard est sur ses roues et prête à partir

on attend la suite avec impatience, un petit tour au grand air

articles précédents : Draisine Billard ; Draisine suite 1,


Draisine suite 2, Draisine suite 4

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Published by Roland Bouchet - dans technique - travaux
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15 juin 2009 1 15 /06 /juin /2009 22:52

lors de ma visite chez Gléo, j'ai découvert son chariot moteurc'est simple : une caisse bois coupée au forme du bloc
il y a longtemps que je voulais faire un article sur le sujetle modèle "officiel" de Renault en 1956
vous avez le plan dans le MR34, on dirait un chariot d'enfant...

un chassis porteur avec des tubes coulissants
un autre modèle de chez Opel ?
un modèle vu à Rétromobile 2009  à 55 €
les ancrages reprennent ceux de la boite de vitesse
cliquez pour voir le catalogue Matthys
vous avez d'autres photos : Frégate: chariot moteur

au fait n'oubliez pas !!  il vous faut aussi une "chèvre"
ici celle de la Frégate de Jean-Pierre avec son Transfluide



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15 juin 2009 1 15 /06 /juin /2009 20:52

à la demande de Serge, qui souhaite tirer une remorque
voici l'attelage que j'ai récupéré sur mon épave de Saint Martin

vous avez les cotes et photos détaillées sur
Frégate: attelage remorque

pour d'autres infos demandez en commentaires

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24 mai 2009 7 24 /05 /mai /2009 11:06

mon échappement est fatigué, le pot d'arrière date de 2000 et le reste ?ici le support central, sous le relais avec son graisseur
il pendouille, usé, fatigué ...
je n'ai pas trouvé de pièce en vente donc ? système D
découpe à l'extérieur (ça fume) avec un lapidaire "acier"
très fin, un disque preque neuf usé, et percage mèche acier
diamètre 8 mm sur un étau ,  pas facile ...  donc c'est du costaud !

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Published by Denis HUCHE - dans technique - travaux
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6 mai 2009 3 06 /05 /mai /2009 21:00

Jacques recherche pour sa  Frégate Amiral

un tableau de bord de la 2è génération contact  Email

sur les Affaires et Domaine, il est simplifié, pas d'horloge
 ni de compteur journalier, pourtant pratique pour suivre la
consommation d'essence car la jauge est "baladeuse"

ceux de la 1ere série ressemblaient à ceux des 4 cv

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Published by Denis HUCHE - dans technique - travaux
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6 mai 2009 3 06 /05 /mai /2009 20:44

Laurent recherche pour sa Manoir 1959

contact  Email

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Published by Laurent Gervasoni - dans technique - travaux
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  • : Ce blog est destiné à la restauration et à l'entretien des voitures anciennes en particulier de la Frégate, Manoir ou Domaine de Renault. Ce blog est ouvert à tous les passionnés de mécanique et véhicules de toutes marques de 1950-1960. Merci pour vos photos
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