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3 avril 2009 5 03 /04 /avril /2009 22:34

L'aventure Peugeot présentait cette 402B gazogène 1940

de belles jantes pilotesde beaux Robri sur les ailes avantet l'usine à gaz , un peu encombrante = 170 kg

Nombre de matières combustibles peuvent alimenter ce dispositif mais le meilleur compromis (encombrement moindre, allumage facile, rapidité de mise en marche, qualité du gaz produit est obtenu avec le charbon de bois.

 

Ce dernier est stocké dans le générateur qui constitue le foyer dans lequel, est produit, par combustion, le gaz pauvre débarrassé de sa vapeur d'eau. La température de ce gaz étant alors d'environ 5000, il parcourt un faisceau de chicanes pour être refroidi. Des filtres et épurateurs éliminent les nombreuses poussières qu'il contient, avant qu'ilue soit acheminé jusqu'au mélangeur. Celui-ci dose le mélange air/gaz selon la pression exercée sur l'accélérateur: l'association au carburateur de la fonction mélangeur permet d'obtenir le démarrage, soit sur l'essence soit sur le gaz, et améliore le ralenti. Un ventilateur à commande électrique assure l'allumage initial du générateur.

et prise au vent garantie

 

La conduite avec ce véhicule reste la même, mais sa puissance (63cv pour la 4028) diminue d'environ 25% avec un excédent de poids de 169 kg. La vitesse maxi passe alors de 125 à environ 80 km/h. Les 35 kg de charbon de bois contenus dans le générateur offrent une autonomie de 80 km. De 1940 à 1942, Peugeot a équipé 2 228 véhicules utilitaires de gazogènes, en première monte. Le gazogène, de marque Gohin Poulenc. est adapté sur la 402. soit sur une plateforme montée à l'arrière, soit sur une remorque mono roue.


 

Pour pallier aux restrictions d'essence pendant la dernière guerre, la gazéification du charbon s'avère comme la meilleure source d'énergie alternative. Grâce au "gazogène" l’appareil conçu pour la production d'un gaz susceptible de remplacer l'essence, de nombreux véhicules (particuliers et utilitaires) continuent à circuler durant cette période troublée.


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Published by Denis - dans gros plan
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3 avril 2009 5 03 /04 /avril /2009 20:27

Dauphine d'origine
avec tout de même des enjoliveurs et une galerie
ou avec option ?
gros plan sur les moustaches
la ligne de caisse avec de magnifiques profils
il a aussi la remorque monoroue

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Published by Denis - dans gros plan
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1 avril 2009 3 01 /04 /avril /2009 07:10

VOICI
LA DERNIERE NOUVEAUTE
il s'agit d'une des deux frégates que je suis allé cherché à AREINES (41)
En fonction des documentations examinées de droite et de gauche, je pense qu'il s'agit d'un modèle 1954, en effet, il semblerait que les poussoirs soient sorties cette années là. Elle possède un moteur 668-0 qui n'est pas bloqué et elle affiche à peine 60 000 km.
Le soubassement n'est pas terrible. Elle va servir de banque d'organes.
vous avez d'autres photos dans les Frégate d'André P


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Published by André Poincon - dans Frégate
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31 mars 2009 2 31 /03 /mars /2009 06:47

on avait déjà eu des nouvelles des travaux de Raymond
Raymond a modifié ses chemises

avantaprès c'est plus sympa
vous avez d'autres photos dans la Frégate 1953 de Raymond

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29 mars 2009 7 29 /03 /mars /2009 10:40

avec une débauche de DS, impossible de toutes les présenter
morceaux  choisis avec cette DS de 1957
avec 1911 cm3  - 75 cv et 11 cv  fiscaux, 140 km/h
montées en 165/400 avant  et 155/400 ar
dans son état d'origine avec le liquide rouge LHS
présentée par le Club Idéale DS  
et de nombreux cabriolets de plusieurs époques

le Dandy de Chapron
la Palm Beach


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Published by Denis - dans gros plan
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28 mars 2009 6 28 /03 /mars /2009 19:23

un petit retour à Rétromobile
avec cette magnifique Jaguar XK SS de 1957


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Published by Denis - dans gros plan
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24 mars 2009 2 24 /03 /mars /2009 22:39

un relevé des pièces à vendre le 24 mars sur Ebay

avec un très beau kit 671 à 230 €

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21 mars 2009 6 21 /03 /mars /2009 09:04

lors du controle après dépose culasse: - de 2 h ,
 il s'avère que les guides avaient du jeu
le guide d'admission dépasse légèrement
alors que l'échappement affleure la culasse
ce sont des guides aux cotes "réparation"
achetés chez SURPLUS MILITAIRES ET INDUSTRIELS
les cotes sont intérieures à 8.5 mm et mes soupapes font 9 mm
il va falloir les rectifier, le montage se fait en chauffant la culasse
j'ai acheté 8 guides "admission" de 60 mm, mais faites attention
 car ils ont des échappements de longueur différentes

extrait du RTA réédition 1960 page 84
extrait MR34 page 14

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20 mars 2009 5 20 /03 /mars /2009 22:56

une bonne adresse pour tissu et moquette...

cliquez pour charger le Catalogue Auto - Motos

attention : vente par les Professionnels

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20 mars 2009 5 20 /03 /mars /2009 07:11

levier de vitesse au plancher, compte-tours
les cotes pour le parebrise : 178 - 141 - 41 et 36

René Bellu parlerait cette voiture dans un livre

j'en ai  trouvé 3  !  si vous les  avez ?
Toutes les Renault  Delville - 1979

 


Voitures Françaises des Années 50,  Delville - 09/08/1983

Toutes Les Renault  Jean-Pierre Delville - 01/10/1994

vous pouvez regarder et nous passer les infos

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Published by Denis - dans Frégate
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