le 4è rallye de PAPA35  : un Club "mixte"
Passion Autos Prestiges & Anciennes, 
la 4 cv 1956 de David Rehault - Président du CAR BretagneRenault  1956 de 1970
cliquez pour voir : album de Philippe et album de Denis
Et voir la vidéo de Brigitte : 4è rallye à Saint Germain sur ille

on a déjà fait un gros plan : Pontiac Silver Streak 1947
ici à gauche, voici le modèle 1950
une révolution plus qu'une évolution, tout change dans la ligne
magnifique, elle est toujours aussi belle 60 ans après
je préfère la visière de 1950 à celle de 1947
c'est un 8 cylindres
c'est un coupé 2 portes
toujours de gros chrome,  les feux changent de style
la version 4 portes

une belle Floride à Rennes aux  75 ans de la Traction dans l'Ouestcalandre en option
c'est sur le flanc que l'on différence les 2 modèles
Floride de 1959 à 1963 ou Caravelle de 1964 à 1968on reconnait la Floride aux entrées d'air devant roues
pour  le moteur 845 ou 956 cm3
sympa la radio
elle est belle, on comprend son succès ... les sites :

Le Site " Renault Floride Caravelle "

 Amicale Floride et Caravelle

Floride Caravelle Club de France

les conseils de notre ami allemand;  qui a une Domaine 1958
Jens Kraft qui est un professionnel : vous devez ouvrir toute la planche,
en ouvrant les points d´origine de soudure d´usine. la rouille est vraiment partout
Après ça, laisser sabler le longeron d´intérieur et extérieur, comme la planche extérieur. puis une bonne couche de primer anti rouillant
qui se laisse souder
(comme "spies & hecker" 2 k zincchromate où 1k primer rouge marron).
Après remonter tous (ne pas oublier de monter et ajuster la porte) et puis souder. fini ! après que la voiture est peinte,
il faut conserver cette région d´intérieur avec une sorte de grasse fluide, comme "mike sanders" où dérivés.

son entreprise : Sandstrahltechnik Kraft  
son site personnel : http://www.renault-fregate.de/

conseils de JEAN-MARC, qui a une Amiral 1957 :
pour la rouille intérieure, il suffit de percer 1, 2 ou 3 trous, puis mettre un produit "corps creux anticorrossion" = le SPR CC d'IXELL cela est fait sur beaucoup de voitures allemandes.
On peut en trouver dans les magasins de  peinture pour voiture,
il faut aussi le pistolet aproprié avec un tuyau dans les trous;
je pense que c'est le meilleur remède.

PS: on le met aussi dans les portes à l'intérieur.

je pense que Jean Pierre est sur le bonne voie, le produit indiqué par Jens et Jean Marc en dernier est une "remplissage corps creux", pour des longerons = oui

mais pour les bas des portes je ne sais si c'est bien indiqué, pour les trous d'évacuation en bas car les vitrages sont loin d'être étanches... et laisser l'eau s'évacuer , personnellement, j'ai mis de la bombe RUST-OLEUM
- Denis

après la 203 coupé quelques pas et gros plan sur la Simca 8
je ne sais pas si le n° correspond à l'année...
des petites ouies plus discrètes que la Traction
une flèche de direction

les 2 portes s'ouvrent en éventail
de gros enjoliveurs et Robri sur l'aile

une belle queue de carpe
sympa le petit feu central, une belle avec chiffres alu rivetés
on se s'embête à détailler pour le clone de la Fiat...
dans les revues spécialisées,  donc on fait avec ;
elle tournait déjà bien bien : 110 avec un 1100
il y avait 1100 C et L pour Limousine (90 km/h),
et S pour Sport : ici en détail ... 51 cv et 150 km/h